减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如果以上问题都排除，并且对下述任何一个问题如果回答“是”的话，就要更换减震器了。如解放CAl091伸张行程da阻力为2156~2646N，压缩行程da阻力为392~588N;东风车伸张行程da阻力为2450~3038N，压缩行程da阻力为490~686N。如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所***，无空程感，则表明减震器基本正常。

你一定知道 ，开车之所以转弯不晃，车身稳定不跳，这跟减震器是有一定关系的，那你会问，弹簧呢？减震器和弹簧又有什么关系呢？

弹簧跟减震器的关系很微妙，弹簧的作用是缓冲地面的冲击；而减震器的作用呢，是负责衰减弹簧的来回振动，换句话说，减震器的存在，是为了不让弹簧弹的太快！

减震器工作原理：减震器内部是充满了油液的，减震器的活塞头上是有钻孔的，可能是一个或者更多，当减震器上下运动时腔体里的油液通过活塞头上的小孔在上端腔和下端腔之间来回的去流动，因为油液是有粘性的，同时也会释放大量的热量，相当于把车辆因颠簸所产生的动能转化成了热能。把减振器的温度特性试验，速度特性试验，绘制特性曲线把减振器的示功试验。

行业存在的问题不仅仅是企业与消费者之间缺少信息交换，更多存在于企业自身。当你爱车的减震器发出轰轰的异常声响的时候，就是你的爱车生病了，这时一定及时就医哦，当然在就医之前可以先自医，判断是哪方面出了问题。比如市场上大部分减震器产品大同小异，没有显著的特色和优势让人过目不忘；部分商家盲目适应市场，降***格，并非改善工艺，而是偷工减料，致使部分减震器使用寿命短以及经常出现断裂问题。绞牙避震是来自赛che技术，是指高度可调的减震器，绞牙开始是香港瓷们开始叫的，后来慢慢传到大陆的。 当然可调高度减震器da的好处是可以很方便的***对车身四角离地间隙进行调整。车身四角离地间隙对这个位置的车轮负重有很大影响。

车辆行驶过程中行径不平、颠簸路面，因振动而产生的不正常声音。

1、形式路面所回馈之声响、与悬吊系统、车身隔音、轮胎等均有关系，且声音易误认

2、车室为密闭空间，可视为音响，易因振动而产生共鸣

3、行径一坑洞回馈一声响为正常，若行径一坑洞回馈多声响为异响

二、异响的判定步骤

1、问诊

详细了解车主发生时之路况、速度、频率、开车方式

2、试车确认

依车主叙述之现实情况，尽可能以相同条件进行路试，必要时会同车主确认确认

3、目视检查

有无干涉痕迹、顶胶有无破损、减震器本体部有否有油渍、减震器有无***，等减震器外来因素

静态确认及问题原因解析：

手压、静向转动、拍打可能部位、车子顶高检查底盘