减震器漏油到底要不要更换，这个根据情况而定，如果是轻微漏油则不需要换，当发现减震器出现异响、过硬、胶垫损坏、脱落、防尘筒变形、漏油等情况时，这个必须要换，还有一种就是当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题，这也要更换。减震器是很重要的部件，不可忽视，在这里大师要给你提个醒，换减震器，要两边一起换，不可以换一边，这样可以保证两边的减震器发挥相同的属性。在汽修厂或者是4S店修过车的车主都知道，维修费用包含有配件的费用和工时的费用。

很多人知道汽车减震器的作用，可是很多人却不知道汽车减震器的检查该怎样进行，工作正常的汽车减震器，可以缓解路面给汽车带来的冲击，迅速吸收颠簸时产生的震动，使车辆***到正常行驶状态;而不正常的汽车减震器会有什么样反应呢?

汽车减震器，顾名思义就是为了减缓汽车在行驶中的震动感，用***的属于来说就是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统(悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统)上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。目前国内大多数生产厂还在采用弧焊进行焊接,由于弧焊焊接存在的一系列问题,它已成为我国减震器出口，以至汽车出口的一大障碍。

气压式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室种充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。如果没有减震器，弹簧在反弹后会再次被压缩再反弹，表现为车身多次反弹后趋于稳定。当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液种做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。

气压式避震特点：

（1）高压空气对温度不敏感；

（2）适合运动和比赛驾驶；

（3）路感清晰，操控感好；

（4）适合长途行驶；

汽车用液力减震器内部充注了减震器专用油，内部分为两个缸：储油缸和工作缸，而活塞将工作缸分为上腔和下腔。在活塞上设有伸张阀和流通阀，用于控制上腔和下腔之间油液的流动；而工作缸下腔与储油缸之间的压缩阀和补偿阀用于油液在下腔与储油缸之间的流动。　减震器被压缩时，活塞下行，上腔容积增大，下腔容积减小，流通阀打开，下腔的油液通过流通阀进入上腔；同时一部分油液打开压缩阀进入储油缸。这两个阀对油液的节流作用使减震器产生压缩运动时的阻尼作用。目前常见的避震筒主要是液压避震，通过控制油液在油缸的流动来调节压力变化。