避震器之所以会产生阻尼效应，是因避震器受力而压缩或拉伸时，内部的活塞在移动时会对液压油或高压气体加压使之通过小孔径的阀门，当液压油或高压气体通过阀门时会产生阻力，此一阻力就产生阻尼；该FN-200立式缝焊机接机的加工对象是减振器环缝焊，是一台高xiao立式缝焊机自动焊接的专用设备。而阀门的孔径大小和液压油的黏度都会改变阻尼的大小。一般阻尼较大的避震器就是所谓较硬的避震器，阻尼越大则避震器越不容易被压缩或拉伸，所以车身的晃动也会越小，并增加行经不平路面时轮胎的循迹性，然而却会降低行驶时的舒适性。

从价格上来讲的话,单独更换减震器套装的各个部件操价格贵;而减震器总成则包含了减震系统的所有部件,相对于更换减震器所有部件而言,价格更便宜。更换减震器总成更划算。

当然了还是那句话,减震器跟轮胎是一样的,你要换呢,就直接换一对,比如说你前面两个坏了。那么一定要把前边两个同时更換,而不是哪一个坏了你就换哪一个,这样对你的车子也是没有用什么好处的,反而增大了对车子的磨损。

还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。就拿一般人常见的门弓器来说，当你轻轻开门时，门弓器内的油压缸所产生的阻力很小，很轻松就能把门推开。减震器如果出现异响，那么赶紧给它装上一个缓冲胶，问题就解决了，那如果出现的是其他严重些的故障，只有更换，没办法修复哦。减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理.

有些***现已全部采用电阻缝焊进行焊接,因此,在我国采用***的电阻缝焊设备完成减震器储油缸端盖的焊接，已是迫切需要解决的课题。该FN-200立式缝焊机接机的加工对象是减振器环缝焊，是一台高xiao立式缝焊机自动焊接的专用设备。通过快速更换不同的工装夹具来完成多机种工件的焊接加工。两种气体在进入焊枪前通过气体混合器进行混合，各种气体的流量分别可调。

产品说明：

工件装卸料方式：手动，工件的***由夹具决定，其余动作设备自动完成。

焊接方式：采用下部气缸顶紧（压力可调），上部为***机构（可更换），上部和下部均可随焊轮自由转动。工件采用内心轴***（ 下端为轴前后摆动），内心轴下端做初始***。

设备整体布置及描述

设备主要由主体机构、驱动装置、旋转装置、修整装置、加压机构、顶升机构、自定心机构、夹具组件等组合而成。