虽然不涉及对轮胎的调校,但是项目是需要匹配两个厂家的同一个型号的轮胎,这两个轮胎其实在项目很早的时候也是我到试验场进行的阶段性评价的,对这两款轮胎也是相对来说比较了解,当然对于整车厂来说,考虑成本的原因更多的会引入一些价格便宜一些的品牌,这个也无可厚非。减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命,因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。在国内现有的环境下,一般汽车的空气滤芯可以1万公里更换一次,到5000公里的时候检查一下,如果不是太脏,可以用吹一下,或在地上磕几下,除去里面的灰尘。10w公里以上,就要根据实际使用情况,检查更换掉失去性能的减震器部件。
随着科学技术的不断发展,减震器设计生产越来越成熟。就目前来说,从产生阻尼材料的角度划分,减震器主要有液压减震器、充气减震器和可变阻尼减震器 。从减震器结构划分,则分为单筒和双筒两种。
可以进一步分为: 1.单筒气压减震器;2.双筒油压减震器;3.双筒油气减震器。新式减震器也在不断涌现。
随着人们对交通工具舒适性和稳定性的要求不断提高,减震器在其中起的作用也越来越大。
小编发现部分车主都提到减震器有不同程度漏油的问题,除了无法理解为什么会漏油之外,减震器怎么就那么容易坏?
有的车主说跟汽车行走的路况有关系,比如城市化道路,把减震器漏油的现象归功于减速带设想一下减速带真的给减震器,带来如此大的伤害吗?
小编个人觉得减震器的质量排除在外不说的话,那还真的和部分车主开车有关系
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