1898年第yi个适用的减震器由一个法国人特鲁芬研制成功并安装到摩托赛che上。该车的前叉悬置于弹簧上，同时与一个摩擦阻尼件相连，以防止摩托车的震颤。

1899年，美国汽车哈特福特意识到这种阻尼件跨越应用到汽车上。第二年他制成了特鲁芬摩托阻尼件的变形结构，并把它装到福特的汽车上。

后来，该减震器与前轮螺旋弹簧一起被安装到1906年生产的布鲁舒小型轻便汽车上。从此以后，减振器的结构发生了几种新的发展。

在悬架改装过程中***棘手的问题就是减振器和弹簧的搭配。如果车身降低超过2in或是弹簧硬度增加超过20%，就必须把减振器一并更换。搭配出***jia的悬架组合是比较棘手的，需要不断调试。

改装弹簧和减振器要避免的误区：首先是不要一味追求降低车身，过分降低车身会影响减振器、单簧、等速万向节和其他悬架部件的使用寿命。

有的车主开着车子跑着跑着，到维修店***换油，检查底盘发现 哎呀。。。减震器漏油了，减震器漏油会影响使用吗？减震器漏油用不用更换呢？

减震器的作用：

减震器它的作用不仅仅是减震，保持车辆***稳定，轮胎平稳接地才是它的主要功能，同时它也影响着刹车系统的性能。

1、跑高速易翻车

刹车瞬间，漏油的减振器不能提供很好支撑，***集中在前轮，导致后轮胎抓地不实；高速情况下，汽车惯性很强，在后轮抓地力变小有可能翻车；如果只是一边减震损坏，跑高速更易翻车。

2、会引起配件损伤

前边已经说了，减震的主要功能是给予支撑，保持车身稳定，配合这一功能实现的是减震弹簧。