液压式减震器是目前摩托车使用***为普遍的减震器，现简要介绍其工作原理。

1、液压阻尼式后减震器

液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的，而阀门上留有小孔。当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。

此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时，这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。

如今的减震器寿命都很长，不用定期更换，只要定期检查，没有漏油或者其他问题就没事儿。造成减震器漏油往往是剧烈颠簸、连续颠簸、或者减震器压缩到底超过设计极限。当然了，开了十年以上也有老化漏油的。

换减震器是个大工程，想自己动手换的朋友得先备齐工具。换减震器得把悬挂拆开，要取下损坏的减震器还得用专用工具压住弹簧才行。换完减震器还得做四轮***，总之挺麻烦的，建议上修理厂换。

春天里，除了沙尘天气，雨水天气也会逐渐增多，这时候做***就更不能大意。下雨天，雨点会在车身留下雨渍，一般称为酸浴。有些车主上午下完雨下午还不擦，等过几天之后再擦却发现怎么也擦不掉了。

这是什么原因呢？如果还漏油，就要进一步检查是否是活塞与缸筒间隙过大、减震器活塞连杆弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕等等。原来，汽车引擎盖易发热，雨滴会迅速蒸发，在原来位置便容易形成密密麻麻白色或者***的雨迹，再加上太阳的烘烤，要是没有及时擦拭干净，那就非常难以清洗，所以，下完雨***hao赶快把爱车擦拭干净，不留后患。另外，预防雨水***hao的办法就是打蜡，据统计，有车蜡保护，车身的水滴附着量可以减低50%到90%，同时还能有效避免车漆老化。