阻尼无法拉住弹簧。这时候应该将弹簧座调低。2、车头抬起超过正常静止时的位置，再落回正常位置（称为1一个起伏）。要注意：如果此时车身高度已经是合适高度了，请将前避震桶安装座调低一格安装位，这样整个前避震能提高近10mm高度。以10mm为单位调节弹簧座高度，直到出现动作1或者再次到达合适高度为止。当出现动作1时，建议再将弹簧座调低10mm，这样能够调软4～6级阻尼，对避震桶寿命有好处。

后避震调教相对简单。首先调节车身高度到合适高度（必须先完成前避震调教），然后将阻尼调节到中间级（第8级），打开后备箱，用力反复数次按下车尾，***后一次在***di端迅速放开，观察车尾是否有起伏（***hao有人在旁边观察）.

此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。用力按下***杠，然后松开，如果汽车跳跃不超过一两次，则说明减震器工作良好。减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。因此要调节弹性元件和减振器这一矛盾。 　　

异响判定技巧

1、车内声音易因密闭空间，导致异音传导而误判部位，强烈建议两人共乘，并与各角落倾听声音

2、手压车体、让减震器上下做动，确认有无异常生意和振动、

3、清除车内杂物、防止杂音干扰

4、邀请车主共同试车、以明确了解所指问题

5、减震器异音位于车体下方，且声音较为低沉，应注意异音发声位置

6、运用拍、打、敲来侦测异音源，底盘处撑高用橡胶榔头敲打，制造振动

7、隔离并排除异音源，用面纱手套或破布将振动发出声音处予以固定，或以螺丝固定，测试不会振动出声后试车

8、查看各部位有无摩擦干涉或碰触痕迹