伸长运动时，活塞上室受到加压，油让伸展侧(活塞下侧)的总成受到加压而弯曲并渐渐发生减衰力，往活塞下室流去。由于这时轴从筒身中的油裡退出，使活塞下室中与轴相当体积的油量不足，这不足的油量就由reservoir室流出补充。这时固定阀门总成几乎不会发生减衰力。

缩短运动时，活塞下室受到加压，天津减震器，油让缩短侧(活塞上侧)的总成受到加压而弯曲并渐渐发生减衰力，减震器供应商，往活塞上室流去。另外受到加压的活塞下的油将固定阀门总成推开，一边发生减衰力一边流向reservoir室。

每次讲到汽车悬架的减震器，我总是举上面提到的例子，汽车减震器生产厂家，到目前为止，多数人还认为在反弹后要经过几次反复车身才能趋于稳定，这样的减震器效果是好的。事实上这是错误的，当我们压下车身并松开后，减震器公司，在弹簧力作用下车身要反弹，反弹后趋于稳定的减震器效果是好的。为什么呢？

先要搞清楚汽车减震器起什么作用？有人会说了，当然起减震作用。又问减震器给什么部件减震？你可能回答当然是给车身减震。

汽车减震器是汽车零部件中一个关键件， 其产量和质量对汽车有着直接的影响。本文***介绍汽车减震器生产过程中四个关键工序的焊接设备，即减震器储油筒与底座或油封口的缝焊设备、减震器连杆与限位套的点焊设备、减震器吊环双枪自动焊接设备、减震器底座与弹簧盘双枪自动焊接设备；通过对关键设备的焊接工艺和机械结构的优化、创新，大大提高汽车减震器的产量和质量。

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