单筒式避震器的特点

　　优点

　　．气体和油分离的关系，不会发生c***itation、aeration，可以产生安定的减衰力。

　　．配置自由(可以采用倒立式)

　　．strut type可以采用倒立式，为了提升减衰力而增加气压也比复筒式的气体反力小，乘坐舒适感较佳。

　　．活塞径可以增大，使减衰力可以做细微的调整。

　．散热性佳。

　　缺点

　　．各零件需要一定的精密度，减震器供应商，成本较高。

　　．筒身下侧配置了气室，汽车减震器生产厂家，所以长度上会受到限制。

　　．气体、油都施加了高压，广州减震器，所以需要耐高压的sheet设计。

　　．会因为筒身的变形而发生问题。

减震器（又称避震器）的功能是减少路况不佳造成的振荡，同时减轻车子急转弯或急刹车时车身的摇晃。当汽车驶过路面凸起的土坎时，性能精良的减震器可以避免车轮跃起，车身依旧平稳地安放在四只轮子上。相反，一个损耗的减震器在这种情况下就会让辗过土坎的那只轮子猛地跳起来，另外３只轮子贴地的吸附力也受到影响。如果此时紧急刹车，其效果也就可想而知了。

汽车用液力减震器内部充注了减震器专用油，汽车减震器供应商，内部分为两个缸：储油缸和工作缸，而活塞将工作缸分为上腔和下腔。在活塞上设有伸张阀和流通阀，用于控制上腔和下腔之间油液的流动；而工作缸下腔与储油缸之间的压缩阀和补偿阀用于油液在下腔与储油缸之间的流动。　减震器被压缩时，活塞下行，上腔容积增大，下腔容积减小，流通阀打开，下腔的油液通过流通阀进入上腔；同时一部分油液打开压缩阀进入储油缸。这两个阀对油液的节流作用使减震器产生压缩运动时的阻尼作用。

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