大家常说的避震器套装实际上是由两部分组成：一根弹簧和一根阻尼筒；弹簧的做作用是保持车身高度，并在颠簸时起到缓冲的作用。如果只有弹簧不就会更舒服么？并不是，如果只有弹簧，车辆经过颠簸后，车身会像弹簧玩具一样不停的上下跳动，国产减震器，所以必须要配合阻尼筒，汽车减震器生产厂家，来控制弹簧压缩和回弹时的效果。而他们两个的相互配合，就可以决定一台车避震的软硬。而舒适与运动的操控平衡则是减震器调教的难点。

响声故障

减震器在使用中出现发出响声，是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，减震器公司，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起。

如何判断减震器是否良好呢？

只需用力按下***杠后松开，如果汽车有2~3次跳跃，就说明没有问题。

那有的车主说车的减震器坏了，能不能不换？有没有什么后果啊？

这后果是多大不敢说，但后期产生的连锁反应就难说了。可以想下车辆在遇到颠簸的路面，产生的冲击力无法得到减缓，车的各部件就会承受不同的压力。

减振器的阻尼力可分为压缩和回弹两部分，沈阳减震器，压缩阻力和弹簧的硬度有加成效果（压缩阻力可增加弹簧的硬度）；而回弹阻力则是发生在弹簧受路面冲击压缩后的反弹行程，这也是减振器的***da功用所在，用来抵挡弹簧压缩后再将轮胎压回地面的力量，减缓反}弹的冲击并保持车辆的平稳。一般道路用的减振器，压缩行程的阻力通常远小于回弹行程，因为压缩行程的阻力太大时会影响行车舒适性。对道路用车来说压缩时和反弹时的阻尼力比值大约是1:3；对赛che来说阻尼力比值则约为1：2～1：1.5;，较高的阻尼力比值会降低舒适性，但可改善汽车行经不规则路面时的循迹性。

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