餐车抢的是人潮，人潮即钱潮，一般逛夜市人潮多集中在晚上7~12点，定制电动餐车，8~9点为尖峰，9点一过人潮开始逐渐减少消退，10点后人潮明显消退。若不是特殊节庆日，一般摆摊餐车生意星期一至星期四生意清淡，星期二、星期四如又逢月底生意冷，星期五生意会开始好做，星期六人潮。

线下流量成为新战场

线量触及天花板，获客成本极高，且行业间竞争日趋激烈，线上市场陷入发展瓶颈，流量“只可远观不可亵玩”。新零售时代，晋中电动餐车，线下流量成为新战场，对于企业来讲，经营思维要符合新零售的思想，布局，移动餐车订做，建立企业流量衍生与循环体系——整合线下门店，优化线下场景后通过社交平台反哺线上，将线量引到线下，达到线上线下的流量衍生与循环。

我们常见的移动餐车因无证经营、外观陈旧，影响市容市貌的同时存在安全隐患，尤其是在人口密集区、学校附近常常会出现占道经营等问题。移动餐车有市场，可以为市民提供方便，但是如果将电动餐车或三轮车作为摊档来经营，订做街景电动餐车，则是政策不允许、违背城市化发展进程的，而这一切，正是移动餐车市场发展停滞的主作祟者。

移动餐车是小吃的固有形式，主流市场上的移动餐车多以三轮车为主。近两年，市场上出现了很多以制造“拼装”类移动餐车的厂家，外型看似很特别，但是归于实质，是很多零部件以及设备的组合。在这类车属于拼装车，不能办理牌照，不允许上路。各地频繁出现的“移动餐车”被查处暂扣的新闻，原因多是如此。

根据中国醉新营养早餐调查报告；“没时间”、“没胃口”和“准备早餐需要太多精力”已经成为中国消费者不吃早餐的三个主要原因。上班族经常选择社区、地铁出口和楼下的商店来解决早餐问题。***推出了新的商务便利服务设施——移动餐车。在不影响公众出行和造成交通拥堵的同时，食品安全得到控制，以使人们感到更加安全和放心，并解决消费者不吃早餐的三个主要原因。吉野的出境品牌“林佳树送”帅，登陆***街，将首***行移动餐车试点运营。以馒头、豆浆、煎饼等传统早餐和招牌套餐为主要产品，售价从几元到十多元不等。

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