纯电动垃圾车的未来发展趋势

　随着***对新能源和环保的重视程度越来越高，电能逐渐兴起，电动汽车、电动车、电动环卫车等等也在不断增加。纯电动垃圾车作为电动环卫车的一种，也在逐渐兴起。受政策影响，电动垃圾车将成为今后几年的发展趋势。目前，新能源汽车私人消费环境尚未成熟，国内新能源汽车推广还主要是公共领域。因此，继北京、上海等城市要求环卫车***采购额度达到一定比例之后，国内其他城市的环卫车采购也将呈现新能源化。

　　在能源供应和环境保护的压力下，发展新能源汽车已被列入***战略。纯电动驱动是新能源汽车发展的主要战略方向，公共服务车是新能源汽车推广应用的突破口。环卫系统是公共服务领域的一部分，示范和推广新能源汽车的市***也将购买和使用电动垃圾车，作为新能源汽车推广和应用工作计划的一部分。

　　从环卫领域推广应用的情况看，纯电动垃圾车成为电动环卫车中***部门推广使用的主要对象。纯电动垃圾车具有技术相对简单且成熟、充电方便、零排放、噪声小等优点，可大幅降低大气污染物含量，减少作业时的问题。

浅析电动垃圾车夏季***方法 　

　　眼瞅着马上进入立夏节气，这也意味着炎热的夏季要来临了，对于电动垃圾车而言，在炎热的夏季不但要经历高温的烘烤，还要经历高紫外线的照射，如果想要电动垃圾车可以正常使用，就需要做好电动垃圾车在高温下的***问题，有三项注意事项供电动垃圾车驾驶员参考。

　　电动垃圾车不要在高温烈日下暴晒，提醒用户，电动垃圾车电池在高温季节运行，主要存在过度充电的问题。为了不具有过高的充电电压，应该尽可能降低电池温度，并且应该实现良好的散热。暴露在阳光下会使电源箱中的温度升高，并导致电池温度升高，从而导致充电过程中电池内的压力增加和水损失增加，从而影响电池的使用寿命。

　　夏季高温环境下禁止充电。当电池充电时，会产生热量，这会提高电池的温度。如果充电环境的温度很高，很容易导致电池失水增加并过早变干。如果沉淀气体积聚并遇到热源，很容易造成***。当电池充电时，如果电源盒烧坏或不变绿，应及时到各***服务点进行电池检测和充电维护。不要让电动垃圾车浸泡在水中，电池、马达和控制器都怕水。所以不要在大雨中开车。

夏天也应该尽量不要急刹车。加速时，启动时，你应该慢慢踩下油门踏板，有时你可以暂停一会儿，然后当速度上升时继续加速。在驾驶过程中，垃圾车不应频繁启动和制动。在刹车的情况下，可以提前松开油门踏板，使垃圾车尽可能靠惯性行驶。这样，不仅可以避免大电流放电对电池造成的损坏，而且可以增加连续里程。在电动垃圾车内行驶时，如果电源不足，请不要继续行驶，并及时充电。其次，如果你长时间不使用汽车，你应该把它加满并放好，断开电路的总开关，每1到2周给电池充电一次。

电动垃圾车的省电技巧知多少？

　　由于是电动垃圾车，这款垃圾车肯定是用电工作的，并且巧妙地利用了电动垃圾车的内部循环。众所周知，汽车空调系统有内循环和外循环两种模式，这可以从字面上理解，但很多人并不太关心内循环模式。对于电动垃圾车，如果在外循环模式下开启暖风，室外冷空气很难通过PTC加热芯快速升温，导致暖风温度无法长时间上升，加热芯始终工作在功率状态，导致功耗较高，续航里程较短。巧妙利用内部循环可以减少热量损失。当需要通风时，打开外部循环或适当打开窗户。汽车里的空气温暖而新鲜。

　　避免胎压过低；过低的胎压会增加轮胎接地面积，从而使行驶阻力上升。而且冬天气温低，轮胎内的气体热胀冷缩，从夏天到冬天，就算没被扎胎，胎压肯定是要降的，建议每年入冬前适当补充一次胎压，胎压达到车上标示的数值就行了。

　　匀速行驶；电机区间远远高于内燃机，后者需要适度的风阻来增加发动机负荷，确保其工作在高燃效区间。但对电动垃圾车来说，风阻则是越小越好，所以经济时速很低，往往只有30-60km/h，电动垃圾车厂家经常宣传60km/h等速续航，一般比工况续航能长20%。

　　避免在室外停车；建议你把电动垃圾车停在室内停车场，以减少热空气的使用，节约电量。假设电动垃圾车停在外面的冰雪中，车内温度逐渐下降到与车外温度相同的水平，此时打开暖风时，汽车很难再次预热，因为寒冷的车内会吸收暖风的热量，增加PTC加热芯的工作时间，并浪费宝贵的巡航里程。上一条：电动扫地车的常规维护