铁路是我国交通运输体系的重要组成部分。尤其是在我国这样一个地域辽阔、人口众多、经济高速发展的发展中***，铁路是作为我国的交通大动脉而发挥着重要作用，为***经济发展输送着各种必需的“血液”。

动车组的分类

动车组按动力源可分为内燃动车组和电力动车组；按动力配制可分为动力集中式和动力分散式。动车组动力分散配置有两种模式。一种是完全分散模式，即高速列车编组中的车辆全部为动力车，如日本的0系高速列车，16辆编组中全部是动力车。另一种是相对分散模式，即高速列车编组中大部分是动力车，小部分为无动力的拖车，如日本的100系、700系高速列车，16辆编组中有12辆动力车，4辆是拖车，即12动 4拖。

动力分散动车组具有牵引功率大，***、大轴重小，启动加速性能好，可靠性高，列车利用率高，编组灵活，运用成本低等诸多优点，因此，动力分散动车组是当今世界铁路动车组，特别是高速动车组技术发展的方向。

【就业】

就业率高达95%以上 交通事业需要热血的你

职业教育从某种意义上说就是就业教育。学校按照“出口畅才能进口旺”的工作思路，把就业放在重中之重，推行校企合作、订单培养、工学结合的人才培养模式，不断拓展就业渠道，广泛搭建就业平台。就业率和就业满意率均达95%以上。

为此，学校按照“出口畅才能进口旺”的思路，把就业工作放在重中之重，不断拓展就业渠道，广泛搭建就业平台，先后与北京地铁和上海地铁公司、北京恒安地铁安全防范有限公司、郑州市夜明珠太阳能有限公司等省内外多家相关企业联合成立人才培养基地，建立合作关系，逐步推行订单式培养，定向就业，使学生能“招进来、送出去”。

同时，学校不断探索、创新人才培养模式，加强对地方经济发展和人才需求的调研，主动走出校门寻求和拓展合作企业，走校企合作、订单式培养之路，把实习工作和就业工作紧密结合起来，确保学生毕业后能够直接上岗工作，形成了学生、用人单位和学校之间“无缝对接”、“三方共赢”的良好生态链。“软件的投入是硬道理，硬件的投入更是硬道理。”于存涛说，“地铁教室”真实体验从售票、进站到上车一整套流程，与就业后的工作环境实现对接。

据介绍，学校与郑州铁路局等轨道***门合作，每年安排大批学生到列车上顶岗实习，按照岗位要求完成工作任务，接受***教师和用人单位的双重教育与管理，使广大学生的业务素质能够在短时间内得到有效提升。同时还与北京、上海、广州、深圳等大城市的轨道交通相关单位签订订单培养协议，保证学生毕业即顺利就业。

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