城市轨道交通的概念及分类

城市轨道交通通常是指城市中采取轮轨运转方式的大中运量快速公共交通的总称，是现代化大型城市公共交通的骨干网络，其系统应该满足以下五个基本条件:第1，必须是大众运输系统;第二，必须位于城市之内;第三，必须以电力或者内燃机驱动;第四，必须行驶于轨道之上;第五，班次必须相对密集。世界上多数城市轨道交通系统都建造于地下(或部分建造于地下)，故又称为“地下铁路”，或简称为“地铁”、“地下铁”。

根据我国《城市轨道交通工程项目建设标准》，城市轨道交通列车按车体宽度和驱动方式可分为以下两类、6种车型:(1)黏着牵引系统:A,B型车，车体宽度为3.0m, 2. 8 m的四轴系列车型;C,D型车，车体宽度为2.6 m，车地板不同高度的铰接车系列车型;单轨胶轮车，车体宽度为3.0m的跨座式单轨胶轮系列车型。(2)非黏着牵引系统:L型直线电机车辆系列。

此外，按车辆的牵引控制系统，可分为交流变压、变频车;按车体材料，可分为不锈钢车、铝合金车和耐候钢车;按受电方式，可选用受电弓车、受流器车、受电弓加受流器车;按电压等级，可分为直流1500 V和直流750 V.

在我国选用A型或B型列车的高容量轨道交通线路通常称为“地铁”，一般采用4.8节编组列车;而选用C型,D型以及L型和单轨列车的大中容量轨道交通线路称为“轻轨”，一般采用2-4节编组列车。

地铁录取员工需要进行什么培训

地铁车站作为轨道交通乘客集散、上下车、换乘的要紧场所，车站工作人员作为现场一线的服务人员、管理人员，在开通初期车站人员培训至关要紧，直接关系到日后地铁车站正式开通运营的顺利与否。从运营管理角度出发，对如何做好地铁运营初期现场人员培训工作进行浅谈。

　　地铁录取职员的内部实质意义培养训练整体体系：

　　以中心素质板型为基础，预设特有的培养训练内部实质意义整体体系。

　　入职培养训练课程整体体系：公司进展史 、制度、文化、QMS 整体体系 。

　　综合素质能力培养训练课程整体体系: PPT制造、 动漫课程 、 汇报演说、 沟通与表现、 拓展培养训练、团队认识等。

　　地铁新录取职员的内部实质意义培养训练整体体系构建原则：

　　以公司战略导向为原则，充分职员进展原则，坚决保持系统性原则，坚决保持群体效益和个别激发鼓励相接合原则

地下工程建设：城市轨道交通

城市轨道交通地下工程的结构类型及动工办法应依据区间隧洞及车站的规模、工程地质及水文现象地质条件和四周围背景条件施行技术经济比较确认。普通常用的结构类型和动工办法有明挖法和暗挖法两种，特别事情状况下还可认为合适而使用一点其它办法。

　　(1)明挖法

　　当地铁线路在地下几米深时，可认为合适而使用明挖伙。明挖法认为合适而使用敞张嘴开挖或以工字钢桩、钢板桩、地下蝉联墙，钻孔桩等墙裙动工的明挖隧洞或车站，普通为现浇群体式长方形水泥框架结构。依据运营需求可做成单跨、双跨或多跨结构。单层、双层或多层结构。为减损明挖动工对城市的干扰，不可缺少时可认为合适而使用桩、梁、板等构件，将动工基槽局部或所有遮盖，还是对以地下蝉联墙裙的明挖隧洞，认为合适而使用逆做法尽量加快完成结构顶板。

　　(2)暗挖法

　　暗挖法可分为盾构法和矿山法。

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