跨区间无缝轨道

当把区间无缝线路的长轨条延长与车站道岔焊连在一起，就形成穿越车站的跨区间无缝线路.

跨区间无缝线路不但长轨条延长穿越站区并与道岔焊连在一起，而且道岔本身也应焊连成无缝道岔，因而跨区间无缝线路的受力与变形将在岔区发生变化，给跨区间无缝线路的设计、施工及养护维修带来困难。因此，我国铺设区间无缝线路较多，铺设跨区间无缝线路较少。

应当说，对无缝线路的上述分类，是根据我国无缝线路的发展与现状确定的，它并不是国际上通用的分类标准.国外一般把各种类型无缝线路通称为“无缝线路”，有时也把跨区间无缝线路叫做“通长焊接钢轨线路”或“连续焊接钢轨线路”。

跨区间无缝线路受力复杂，在计算理论、设计原则和施工养护方面有别于其他无缝线路。

桥梁的分类

桥梁的种类很多、形式多样，一般可按桥梁的建造材料、桥梁长度、桥梁外形以及桥梁跨越障碍等加以区分。

（1）按建造材料分：有钢桥、钢筋混凝土桥、石桥等。

钢桥的质量轻、强度大、安装较方便，多用于跨度较大的桥梁。钥筋混凝土梁具有造价低、经济实用、坚固耐用、易养护和噪音小等优点，因而得到了广泛的采用，在跨度为20m以下的桥梁中，各国大量采用钢筋馄凝土结构。石拱桥亦有造价低、经久耐用、养护费用省等优点，可就地取材，节省大量的钢材和水泥。

（2）按桥梁长度（L）分：有小桥（L＜20m）、中桥（20m≤L＜loom）、大桥（loom≤L＜500m）和特大桥（L≥500m）等。

（3）按桥梁外形分：有梁桥、拱桥、斜拉桥等型式。

（4）按桥梁跨越的障碍分：有跨河桥—跨越江河、湖泊；跨线桥—又称立交桥，铁路、公路相互交叉时所建的桥梁，高架桥—又称栈桥或旱桥，跨越宽谷、深沟。

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