供电制式选择的原则是:

1.供电制式与客流量相适应

客流量是轨道交通设计的基础。根据预测客流量大小，选择适用的电动客车类型和列车编组数量，一般大运量的轨道交通系统，采用DC1500V电压和架空接触网馈电，中运量的系统采用DC750V和接触轨馈电方式。

2.供电安全可靠

城市轨道交通是城市交通的骨干，一旦牵引网发生故障，郑州地铁学校招生电话，造成列车停运，就会影响市民出行，引起城市交通混乱。因此，安全可靠是选择供电制式的重要条件。

3.便于安装和事故抢修

选用的牵引网应便于施工安装和日常维修，一旦发生牵引网故障，应便于抢修，尽快***运营。

4.牵引网使用寿命长，维修工作量小，是降低轨道交通运营成本的重要条件。

5.城市轨道交通是城市的基础设施，应注重环境和景观效果。

我国大城市建设轻轨交通的必要性

建设城市快速轨道交通系统是根本性解决大城市客运交通紧张状况的必要手段，是城市交通现代化的必然步骤，这是八十年代以来我国城市建设行业反复分析研究得出的结果并已得到一致性的认可。大力发展快速轨道交通系统，形成以之为骨干的城市公共交通合理结构，已作为城市交通建设的基本国策得以推行且在各大城市引起积极反响。

就目前交通技术的发展水平而言，城市快速轨道交通系统包含三种基本方式，即郊区铁路、地下铁道和快速有轨电车(轻轨)。而城市内部客运交通问题的解决，主要依靠后两种方式.轻轨交通作为大运量客运交通工具之一，可以起到地下铁道所具有的骨干交通的作用(其运载容量和运送速度稍低于地铁)，且又因其比地铁建设***少、辟线方式灵活，故而适用于现有经济实力仍嫌不足却又强烈君要建设较大规模快速轨道交通系统的我国大城市。

从城市发展来看、城市交通与城市的形成与发展紧密相关，两者互为影响，互为制约，互为促进。当城市达到一定规模和形态、具有一定的经济水平后.由于需求的增长，必烦要求一定的客运交通结构与之协调，否则，城市的发展将因此而停滞不前。国外理论研究与实践结果认为，郑州铁道地铁学校招生，在特大城市，应实现以快速轨道交通为骨干的公共客运，并使其分担25-50%的公交运输量，单纯依靠容量有限、车速缓慢的常规公交工具难于有效解决大规模的客运问题.并***终影响城市功能的发挥.

从城市居民出行距离来看，地铁学校，目前，我国特大城市居民平均出行距离大体在了3-5公里之间，依专题组建立的数学模型计算，超过10公里以上的出行量将占城市居民出行总量的5-15%。研究表明，对于各种出行方式，步行出行以不超过2公里为宜.自行车出行不宜超过4.5-6公里，常况公交服务范围不应超过10公里，郑州职业地铁学校招生，时于更长距离的出行量.则应由快速软道交通方式予以承担。因而，在我国的特大城市尤其是典型的带状城市，由于长距离出行量的比重的提高，要求具备一定规模的快速轨道交通运输服务。

中国铁路路线分类

为了完成铁路运输的客货运任务和进行行车作业，并保证各项作业安全，应修建和设置不同的线路。铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

正线：连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路为正线。正线可分为敬意正线及站内正线，连接车站的部分为站内正线。

站线：车站除设有正线外，还应根据作业需要和繁忙程度，分别铺设供列车到达或出发使用的到发线，为列车编组、解体、转线使用的牵出线的调车线，为货物装卸面设的货物线。此外还有指定用途的其他线，如机车走行线、机待线、驼峰迂回线、禁止溜放车辆停留线、救援列车停留线、倒装货物线、加冰线、轨道衡线、车辆洗刷线、车辆站修线等，这些线路统称为站线。

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