轨道交通售检票系统

自世界上第1条铁路头次正式办理客运服务、进行乘客售检票以来，售检票系统就成为收费运营的轨道交通的重要子系统之一。经历了从无到有的由人工售检票、半自动售检票到自动售检票等方式，系统应用日趋完善。

目前，世界上轨道交通售检票系统采用的技术种类较多，有印制纸票人工售检票系统、印制纸票半自动售检票系统、一次性磁票自动(半自动)售检票系统、重复使用磁票自动(半，自动)售检票系统、接触式智能卡自动(半自动)含检票系统、非接触式智能卡自动(半自动)售检票系统等。占地少，不***地面景观城市轨道交通的线路主要在地下，占用城市地面面积少。同时，系统内的结算有在线的和离线的两种方式，关联系统间的联系有紧密和松散之分。但大多受到现代信息技术的影响和***手段多样化的冲击，而需要升级换代或联网结算的。

铁路因为范围广、线路长的特点，对网络有更大规模和更多接口的要求，目前还不具备应用自动售检票系统的条件，只应用了半自动售检票系统;而城市轨道交通由于范围相对较小、线路关联度高、短途高密度的客流特点，要求信息传输更及时，系统对数据处理的能力更大。若空气管路有泄漏，除引起部分功率损失外，不致产生不利于工作的严重影响，也不会污染环境。目前，已成功应用了自动售检票系统，有效地提高了运营管理水平。

自动售检票系统直接面对乘客，与日常运营、***收人、乘客的乘车费用密切相关.由于自动售检票系统主要是处理交易和财务数据，所以必须保证这些数据的完整性和可靠性。因此，自动也检票系统必须具备相应的可靠性、安全性、易用性、可扩展性和互联性。

中国铁路路线分类

为了完成铁路运输的客货运任务和进行行车作业，并保证各项作业安全，应修建和设置不同的线路。铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

正线：连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路为正线。正线可分为敬意正线及站内正线，连接车站的部分为站内正线。

站线：车站除设有正线外，还应根据作业需要和繁忙程度，分别铺设供列车到达或出发使用的到发线，为列车编组、解体、转线使用的牵出线的调车线，为货物装卸面设的货物线。供电安全可靠城市轨道交通是城市交通的骨干，一旦牵引网发生故障，造成列车停运，就会影响市民出行，引起城市交通混乱。此外还有指定用途的其他线，如机车走行线、机待线、驼峰迂回线、禁止溜放车辆停留线、救援列车停留线、倒装货物线、加冰线、轨道衡线、车辆洗刷线、车辆站修线等，这些线路统称为站线。

地铁录取员工需要进行什么培训

地铁车站作为轨道交通乘客集散、上下车、换乘的要紧场所，车站工作人员作为现场一线的服务人员、管理人员，在开通初期车站人员培训至关要紧，直接关系到日后地铁车站正式开通运营的顺利与否。维护计划的严肃性，充分发挥计划管理职能的作用，才能保证铁路正常的运输生产和铁路的发展。从运营管理角度出发，对如何做好地铁运营初期现场人员培训工作进行浅谈。

　　地铁录取职员的内部实质意义培养训练整体体系：

　　以中心素质板型为基础，预设特有的培养训练内部实质意义整体体系。

　　入职培养训练课程整体体系：公司进展史 、制度、文化、QMS 整体体系 。

　　综合素质能力培养训练课程整体体系: PPT制造、 动漫课程 、 汇报演说、 沟通与表现、 拓展培养训练、团队认识等。

　　地铁新录取职员的内部实质意义培养训练整体体系构建原则：

　　以公司战略导向为原则，充分职员进展原则，坚决保持系统性原则，坚决保持群体效益和个别激发鼓励相接合原则