气压传动的特点

气压传动具有一些独特的优点，主要有:

(1)空气容易得到，而且用过的空气可以直接排放到大气中去，郑州地铁专科学校，处理方便。若空气管路有泄漏，除引起部分功率损失外，不致产生不利于工作的严重影响，也不会污染环境。

(2)空气的粘度很小，在管道中的压力损失较小，因此压缩空气便于集中供应(空压站)和远距离输送。

(3)因压缩空气的工作压力较低(一般0.3-0.8MPa)，对气功元件的材料和制造精度上的要求较低。

(4)气动系统维护简单，管道不易堵塞，也不存在介质变质、补充、更换等问题。

(5)使用安全，没有防爆的问题，便于实现过载自动保护。

(6)气动元件采用相应的材料后，能够在恶劣的环境(强振动、强冲击、强腐蚀和强辐射等)下进行正常工作。

气压传动也存在以下的一些缺点:

(1)气动装置中的信号传递速度较慢，仅限于声速的范围内。所以气动技术不宜用于信号传递速度要求十分高的复杂线路中。一同时，实现生产过程的远距离控制也比较困难。

(2)由于空气具有可压缩的特性，因而其运动速度的稳定性较差。

(3)因为工作压力较低，设备的结构尺寸不宜过大，因而气压传动装置的总推力一般不可能很大。

(4)目前技术下气压传动的效率较低。

总的来说，气压传动的优点是主要的，它们的缺点也经过人类多年的不懈努力，得到了克服或很大的改善。

城市地铁与轻轨建设的基本条件

中国发展城市轨道交通的一个重要问题就是造价太高，***不足。因此必须降低造价，并实现***多元化，经营公司化.才能加快城市轨道交通的发展。为此，还必须努力推进轨道交通高新技术装备的国产化进程。

城市地下铁道经过一个多世纪的发展，早已突破了原来的地下概念。多数城市的地铁系统都已经不是单纯的地下铁道.而是由地面铁路、高架铁路和地下铁道组成的快速轨道交通体系.只是由于长期的习惯，仍沿用过去地下铁道的名称。

综上所述.城市地下铁道与轻轨建设的必要前提条件.大体应该从以下几点考虑:

(1)一般认为人口超过100万的城市就可以考虑建设地铁与轻轨的可能性，但这只是宏观地和笼统***测，不能以此就作为建设地铁的决定性依据。

(2)评估一个城市是否修建地铁与轻轨的重要因素，还要考虑主要交通干线上，单向客流量的大小.即现状和可以预侧出的未来单向客流量是否超过3万人次/h.且在采取增加地面公共电汽车车辆，完善城市现有的公共道路交通系统以及拓宽城市地面道路等措施后，郑州正规地铁学校，仍无法满足客流量的增长时.才有必要考虑建设地铁与轻轨。

(3)地下铁道和轻轨应成为城市快速轨道交通系统的组成部分.为了降低整个运输系统的造价，郑州正规地铁学校招生，还应合理布置地下、地面和离架线路之间的相互街接关系。尽量缩短线路在地下段的长度，以降低轨道交通的建设***。

(4)地下铁道与轻轨的建设必须根据国民经济状况、城市经济实力、设备国产化率和施工与运营管理技术水平等综合因素经过可行性论证才可以确定。

机床电气控制的缺点

(1)因触点动作寿命的限制，可靠性差、维修不易。

(2)设备体积庞大，耗电量和噪声较大。

(3)控制输入/输出的能力范围较窄。

(4)因控制接线固定而灵活性差，难以适应复杂和程序可变的控制对象需要。

(5)在***、***场合必须设置保护装置，避免因打火导致事故发生。

(6)控制方式不能连续、准确地反映信号，达不到机床对高精度加工的要求。

大规模集成电路及微型计算机技术的发展，郑州地铁学校，给机床电气控制技术开辟了新的前景。微型计算机体积小、重量轻、耗电省、可靠性高且维护方便的特点，使其广泛应用于机床的局部控制或整机控制，减少了机械部件，提高了生产效率，减轻了工人的劳动强度，成为机床电气控制系统的发展方向之一。

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