地铁技术和用途

相对于公共公交来讲，很多人喜欢坐地铁，速度快、更安全，但是地铁是否只是作为一种交通工具来使用，很多人却并不清楚。

***指出，地铁确实是交通工具，但是除此之外，还有很多其他用途。比如地铁可以用来运货，美国芝加哥就有曾经用来运载货物的地下铁路。

在***时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少***的地铁系统，在设计时都有把***可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人***制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。

有些地方的地下铁路建筑在地底下为的不单是避开地面的繁忙交通及房屋，还有为避免铁路系统受到户外的恶劣天气的***，所以地铁还可以用来避寒。

城市轨道交通运营管理***介绍及就业方向

　　培养目标

　　本***具有城市轨道交通运营管理***知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道***技能。从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型***技术人才。从事城市轨道交通运营***、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务工作等。

　　主干课程

　　城市轨道交通概论、城市轨道交通设备、城市轨道交通行车安全管理、城市轨道交通线路规划与设计、城市轨道交通通信信号基础、轨道交通经济与***、城市轨道交通运营***、城市轨道交通站场与枢纽、客运服务与礼仪、管理运筹学、市场营销

　　就业方向

　　主要从事城市轨道交通行车***及调度***、客运***、综合管理工作。

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城市轨道交通环控系统的分类及功能

城市轨道交通地下环境因封闭、温度高、发热源多(如***散热，列车散热，外界空气带入热等)，故空气质量与地面其他场所相差较大。因此.为了给乘客提供一个良好的乘车环境，保证设备能持续、正常运行，环控系统必须满足以下基本要求:

(1)当列车正常运行时，环控系统保证城市轨道交通内部空气环境的温度、湿度、气流速度和空气质量应满足人员生理需求和设备正常运转需要，

(2)列车阻塞在区间隧道内时，环控系统能确保隧道内空气流通，

(3)列车在区间隧道发生火灾事故时，具备防灾、排烟、通风功能.

(4)车站公共区城和设备及管理用房内发生火灾事故时，具备防灾、排烟、通风功能。

地下车站环控系统又分为屏蔽门系统和非屏蔽门系统.非屏蔽门系统依地铁系统与地面通风风道的连接方式，又可分为闭式系统和开式系统。

屏蔽门系统是在站台与区间隧道之间设置完全隔断、可以移动的屏蔽门，列车停站时屏蔽门与列车门一一对应打开，列车出站时屏蔽门关闭。这一物理屏障将巨大的列车产生的热拒之于车站之外，站内采用空调制冷系统，保证站内温度符合标准，而区间隧道则利用列车运行产生的活塞风，通过风井与室外进行通风换气，满足区间通风要求。

非屏蔽门系统是指在物理结构上车站与区间隧道相连通的系统.非屏蔽门系统主要指闭式系统，何谓闭式系统即夏季空调季节时，整个地下区间及车站除两端隧道洞口、车站出人口和空调小新风外，地下车站及区间基本与外界相隔绝的一种空调通风方式。闭式系统可根据外界气温的变化，转为开式运行。

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