道岔的铺设：道岔施工前，对路基***验收，由***单位对路基做出评估，满足要求后方可进行道岔施工。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高。根据现场情况制定道岔进场的运输方案；所使用的测量设备、吊装机具、配套的设备等，进行检查、验证、清点等工作；完成钢轨焊接型式试验并取得合格报告。***铁路正线上的道岔轨型，应于正线轨型一致，站线和地方铁路、专用线、铁路专用线上的道岔轨型，可用不小于与其连接的主要线的轨型。

道岔的铺设：为了避免和防止道岔钢轨件由于道床不平整出现变形，以及有利于岔枕摆放、钢轨件落槽等后续的作业，对底砟进行碾压平整。道岔充分发挥线路的通过能力，我国常见的道岔类型是普通单开道岔，简称单开道岔，其主线为直线，侧线是由主线向左侧（称左开道岔）或右侧（称右开道岔）岔出，其数量占各类道岔总数的90%以上。道砟材料级配应符合《铁路碎石道砟》（TB/T2140-90）中一级碎石道砟标准。岔区道床预铺同正线道床预铺同步，按道岔位置在铺轨到达岔位前进行预铺道岔铺设轨距允许偏差：有控制锁的尖轨***处应为±1mm，其他各部位应为 3mm、-2mm。

道岔经过一段时间运营后，各部零件逐渐磨合，应进一步精心养护，使道岔进一步得到巩固。动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。轨距超限需要调整时， 应首先采用不同号码的轨距块来调整。如不能满足，可另加垫片调整。个别轨距块不能平整吻合时，可适当打磨使之平整合用，与轨底接触良好。采用普通固定式辙岔的道岔，在任何情况下通过速度不得超过120km/h，固定式辙岔为普通钢轨组合的道岔，在任何情况下通过速度不得超过100km/h。