道岔使列车由一组轨道转到另一组轨道上去的装置。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。 每一组道岔由转辙器、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依照开通方向驶入预定进路。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点， 与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。活动心轨道岔的出现有效的降低了***空间带来的不安全因素。

道岔故障处理：判断原因。道砟材料级配应符合《铁路碎石道砟》（TB/T2140-90）中一级碎石道砟标准。如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障。如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。用万用表交流250v档，在分线盘测量X1(或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。

道岔的养护维修必须贯彻 “预防为主，防治结合，修养并重”的原则，从加强道岔结构入手，强化道岔的整体性和稳定性，认真观察与原结构不同部位的工况、特征，注意发现问题和分析研究解决问题的对策和方法，精心养护，提高道岔的整体平顺性，延长养护维修周期和道岔各部件的使用寿命。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。选用道岔号数的原则：应与通过速度、牵引类型、行车密度相配合并且符合*** 的有关规定。