汽车与混凝土护栏之间并没有真正意义上的撞击

由于汽车撞击标准混凝土护栏时，汽车与混凝土护栏之间并没有真正意义上的撞击，而是通过汽车的前轮爬上混凝土护栏的坡面来消耗汽车的冲击动能，汽车结构没有与混凝土护栏发生接触，汽车结构与混凝土护栏之间没有能量交换。波形护栏规格分为114毫米，直径140毫米，114适用于乡村道路，县乡道路和山区道路，省道。而汽车撞击半刚性护栏则是真正意义上的撞击，汽车结构与半刚性护栏之间要接触并进行能量交换。一般而言，半刚性护栏吸收的冲击动能比汽车前轮爬上混凝土护栏坡面吸收的能量大，所以，无论是乘员头部的HIC位，还是假人胸部的合成减速度峰值，半刚性护栏都比标准混凝土护栏具有更低的值，即半刚性护栏比标准混凝土护栏具有更优的耐撞性。

道路护栏的设计要考虑哪些因素呢？

道路护栏的设计要考虑哪些因素呢？

（一）：镀锌设计：大家应该都知道道路护栏都会镀上一层锌，这样的话，不仅能起到保护作用，而且还能延长护栏的使用寿命。高速公路防撞护栏的应用原理：1、高速公路防撞护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。镀锌设计的涂层分别由热浸锌层、富锌磷化层、有机富锌环氧粉末涂层和聚酯“无瑕”彩色粉末涂层组成，要用好的表面处理技术和***专用设备，使四种保护层经科学合理的有机结合，赋予市政护栏具有优异的防腐性和良好的耐潮湿、耐化学性能以及的抗紫外线的稳定性。

（二）：色彩功能设计：其实，道路护栏色彩要素也是很重要的，为了交通安全与道路畅通需要，在目前交通色彩红、白、黄、绿、黑的基础上，变绿为蓝，形成红、蓝、白、黄、黑五种基本色彩，在市政交通护栏上设计与配置有关方向、行车规则、警示的各种组合颜色，丰富城市交通语言简洁明了，一看便知的特点。切割机在运转切割中,如果改变方向,一定要先停车,拨动倒顺开关,再开车,不能在运转过程中,直接改变行走方向,以免损坏电气原件和机械零件。

在高速公路中波形滚动式防撞是基本的安全设施，养护人员要对波形滚动式防撞和***分隔带损坏部分进行几十的修复和更换。这是指车辆碰撞护栏后，能够顺利导出而不会反弹过大导致与同向的车辆发生二次事故。滚动式防撞的的更换原因一般都是因为交通事故造成的，除了更换还要做好日常保洁措施，避免滚动式防撞无法反光而造成交通事故。当滚动式防撞被车辆撞坏需要更换的时候要注意以下几个问题：1、立柱的高度应不小于原有立柱的高度，在打入(埋设)立柱时要保证其高度与原有滚动式防撞立柱高度一直。2、埋设立柱时填回土要与原有路面材料一直，夯实保证密度不低于原有路面。3、安装滚动式防撞板时要不断对其进行调整使其线形平顺起到视线诱导的效果。4、滚动式防撞板与未损坏部分保持良好的拼接，达到防撞的效果。