金属波纹管管坯为薄壁不锈钢带焊管进行波形加工而成

金属波纹管管坯为薄壁不锈钢带焊管进行波形加工而成，富有可挠性及良好的耐温、耐压性能。适用于空气、蒸气各种工业气体及水、油类、***等各类流体介质的输送，对管系的往复运动、热膨胀系吸收、振动吸收、配管的中心调整起着重要作用。

金属波纹管管坯是金属软管、波纹管、波纹管补偿器、波纹管管坯、汽车排汽管、高压胶管、电缆穿线管等管体的配套产品，采用金属波纹管管坯，分为软态、硬态两个品种，光亮柔软，质量可靠，规格齐全。产品耐腐蚀，外形光洁美观，可提高软管成品的承压力、耐高低温力，延长管体的使用寿命，降低成本，广泛用于机械、化工、冶金、建筑等各行业。（5）考虑是否需求导向设备当波纹管有效长度比较长时，为了防止在作业过程中产生柱状失稳，应考虑添加导向设备。

金属波纹管在应用中存在的问题

　　在金属波纹管的工程和其他应用中，也存在着一些问题，影响金属波纹管的效能。

　　(1)金属波纹管在轴套上***不合理

　　金属波纹管先从轴向用M4螺钉固定在***环上，再用m螺钉从直径方向将***环固定在轴套上，这样就存在累计误差，不易保证金属波纹管端面垂直于轴套。

　　(2)静环压盖设计不合理

　　压盖上冲洗油和冷却水注入孔位置不合理，冷却水的通径有一半孔被静环密封圈挡住;造成静环冷却水减少，密封面冷却效果不好;冲洗油孔离动、静环密封面太远(轴向距离太长)，使冲洗油不易注入到金属波纹管密封处。

　　(3)金属波纹管及轴套

　　直径偏小金属波纹管内径62 mm，密封比压偏大;轴径为 55 mm，轴套外径为60 mm，壁厚仅为2.5 mm，壁厚偏小，容易变形，造成拆、装困难。

　　(4)摩擦副的材质选用不合理

　　动环为石墨，催化剂固体颗粒容易嵌入摩擦副上，造成摩擦副损坏。

预应力金属波纹管技术在公路建设中的应用越来越多

随着高速公路建设规模的扩大，预应力金属波纹管技术在公路建设中的应用越来越多。

预应力就是在施工期间，预先为结构施加压应力的一种施工方式。预应力能够有效抵消大部分载荷导致的拉应力，对公路起到保护作用。

通过预应力金属波纹管使公路结构在正常使用情况下不产生裂缝或延缓裂缝出现的时间。但是从目前对***各地高速公路检查情况来看，预应力金属波纹管桥梁的裂缝病害相当普遍，尤其是箱桥梁更为突出。

如何提升公路桥梁施工中预应力技术的应用效果是建筑学界关注的一个问题。

从目前的施工***结构来看，由于缺乏准入机制，大多数工人是来自于农村的剩余劳动力，他们没有受过***的训练，更不懂相关的技术问题，施工随意。在具体的金属波纹管施工过程中常常忽视了标准要求，很容易出现偏差，造成张拉力高低不平的现象，这对于桥梁的质量影响非常大。通常情况下，国标要求对波纹管的材质、壁厚、耐弯折性、等都有要求，具体可以查阅预应力混凝土用金属波纹管(JG225-2007和预应力混凝土桥梁用塑胶波纹管(JT/T529-2004这两个规范，里面有详细的要求。

预应力金属波纹管技术在公路桥梁施工中已经得到了普遍应用，预应力桥梁带来的病害问题也越来越严重，需要做好预应力金属波纹管桥梁施工中的质量控制。