刚架桥适用范围

刚架桥适用范围：

一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥。

钢筋混凝土：中、小跨径。

预应力钢筋混凝土：大跨度。

直腿刚架（门式）和斜腿刚架：中、小跨径。

T形刚构、连续刚构：大跨度。

刚架桥构架形式：

（1）刚架构造分为直腿刚架（门式）和斜腿刚架。

（2）V形墩刚架桥：为减少支柱肩部的负弯矩峰值，将支柱做成V形墩形式。

（3）带拉杆形式：为方便采用悬臂施工，并且减少跨中正弯矩和挠度值，做成两端带拉杆的结构形式，施工时可在端部临时压重。

（4）T形刚构：桥跨结构的上部梁在墩上采用两边平衡悬臂施工，首先形成一个T字形的悬臂结构．然后相邻的两个T形悬臂在跨中可用剪力铰或跨径较小的挂梁联成一体，称为带铰或带挂孔的T形刚构。

（5）连续刚构：如果在跨中采用预应力钢筋和现浇混凝土联成整体，则为连续刚构，亦称为连续一刚构连续体系,简称为连续刚构桥。

?钢塔节段制造技术

钢塔节段制造技术：

1.钢混结合段底座板焊接技术

钢混结合段底座板厚度达150mm。通过采用的焊接预热、合理的预变形、配重等措施，解决了钢塔150mm底座板的焊接质量及平面度控制难题。

⑴厚板焊接的关键是防止焊接裂纹的产生，而预热是防止裂纹产生的关键措施之一。为了提高厚钢板的预热效果及效率，采用了电阻加热、保温，温度控制准确可靠，可以控制升、降温速度，具有焊缝受热均匀等优点。

⑵150mm厚板焊接技术保障措施：

通过焊接性试验，确定预热温度及层间温度。

选用合理的坡口形式，减小焊接填充量，提高工作效率。

采用组合焊接工艺及多层多道焊接。

合理编排焊接顺序，控制焊接变形。

采取合理反变形量、双面焊接及配重等措施，控制焊接变形。

2.钢塔节段板单元焊接技术

由于钢塔节段板单元上的纵肋宽度较大，为了保证其垂直度要求，采用了双小车对称施焊纵肋坡口角焊缝；采取了板单元对接、压重控制焊接变形技术。

3.钢塔节段组焊技术

目前，国内的多座大跨度桥梁钢塔－南京三桥钢塔柱、泰州桥钢中塔、马鞍山桥钢中塔、大榭第二大桥钢塔柱等全为我公司承制，其标准达到了发达***水平，积累了丰富的钢塔制造经验，同时在该项目上又进行了大胆创新。

以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。1、梁式桥主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的大跨径约60-70米。正常情况下，预应力钢结构比非预应力钢结构采用单次张拉时可节约钢材10%~20%，多次张拉时可节约钢材20%~40%。优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。

它是利用水泥、石灰等材料作为固化剂通过深层搅拌机械，将软土和固化剂（浆液或粉体）强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的桩体（水泥土搅拌桩）,利用搅拌桩作为基坑的支护结构。水泥搅拌桩适宜于各种成因的饱和粘性土，包括淤泥、淤泥质土、粘土和粉质粘土等，加固深度可从数米至50～60米。由于其抗拉强度远小于抗压强度，故常适用于基坑深度不大（5～7米）、可采用重力式挡墙结构形式的基坑。9、尽可能地避开双层，多层作业，如确实无法避开时，应上下错开，并采取有效的隔离防护措施后方可进行作业。这种支护结构防水性能好，可不设支撑，基坑能在开敞的条件下开挖，具有较好的经济效益。