混凝土护栏并非防御大型失左车辆的理想护栏

混凝土护栏并非防御大型失左车辆的理想护栏，那种在山区公路及***路段普遍采用混凝土护栏的做法并不科学，即使增加了混凝土护栏的高度也是如此。产品分类常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品。而汽车撞击半刚性护栏时，算例表明，在t=600ms之前，车辆位置高度变化不大，t=600ms之后，在惯性力的作用下，车辆尾部有将护栏梁板向外推进的趋势，但在护拦梁板的阻挡下，由于车辆偏高，出现了车辆以梁板上边沿为支点向外翻滚的趋势，此时，车厢压在了护栏梁板的上沿上，并给护栏梁板施加了向下的压力，在此压力作用下，护栏梁板开始向下运动，并将梁板、防阻块及立往之间的连接螺栓逐渐剪断，使梁板逐渐脱离支撑，在此过程中甲车辆因向外翻滚的支点位置不断下降而迅速外翻，车辆位置上升很快，当t=905ms时，车辆已上升191.56mm，车辆侧倾角达14°。可见，半刚性护栏防御重型车辆侧翻的能力远优于标准很凝土护栏，但目前的半刚性护栏在重型车辆的量力作用下，将不可避免地被压溃，表现出护栏的完整性不足，因此，要失控大型车辆的安全性问题，还必须发展新的护栏设计机理。

?道路护栏外观设计重要，但更重要是经久耐用

在我国现代城市建设中，道路护栏已不是什么稀奇罕见的事情，因为它已经成为一个城市，必要的道路风景线了，在城市的道路上发挥的重要作用。属于环保产品，终可回收利用按类型又分为：框架护栏网、三角折弯护栏网、双边丝护栏网、双圈护栏网、波浪形护栏网、体育场护栏网、刀片刺网—护栏网、刺绳护栏网、pvc涂塑丝护栏网等等(类型多样化)。我国的制造技术不断的进步和发展的情况，该产品的能力也在提高。安平县澳沃护栏有限公司生产基地护栏等相关产品的技术提高，我公司现在生产护栏的技术不仅减少了对环境的污染，也取代了许多传统生产工艺的弊端。从产品质量上来讲，澳沃护栏更持久的。

首先，从道路护栏牢固，现在显然已经有了很大的提高，这主要是由于在材料的改进，使产品具有更好的抗冲击性。这是道路护栏必须承担。

此外，耐久性也反映新型护栏产品适应环境能力强。它能够更好地承受当地的环境问题，在酸和其他化学物质腐蚀的脸，不改变其性能和保护作用，能很好保证它的外观，但也对城市形象建

?对高速公路防撞护栏的性能要求

对高速公路防撞护栏的性能要求：

1)防护能力强。关于没有明沟的***分隔带护栏，与路侧护栏相比，防撞护栏变形量的限制能够恰当放宽。这是指护栏板的结构要具有一定的抗压性。不会轻易被车辆撞断。城市道路交通量大，一旦发生事故。经济损失也大，而且容易造成交通拥堵，所以足够强度的护栏可以起到一定的保护作用，尤其是在重载货车通过量大的路段，如***分隔带护栏的防撞能力强．就可以避免与对向车辆发生碰撞二次事故。

2)导向能力好。这是指车辆碰撞护栏后，能够顺利导出而不会反弹过大导致与同向的车辆发生二次事故。

3)经济性好，节约土地。在满足护栏防撞与导向性能的同时．也要尽力减小护栏材料的用量以保证经济性。此外，我国的土地资源稀缺，在城市中更是如此，因此应尽量选用占地面积小的护栏，以节约空间，同时还可降低工程造价。

4)造型美观。高速公路波形防撞护栏板应与道路周边环境协调一致，并可以通过绿化等手段来美化护栏。

5)维修简便。发生事故后，如能在短时间内对护栏进行修复，可减少对交通的影响，避免或减轻交通拥堵，因此维修简便也很重要。

?隧道洞口路线布设应该注意哪些？

隧道洞口路线布设应该注意哪些？重庆护栏网指出，设计中必须要注意桥位线形设计要符合路线的布设而做成弯、坡、斜桥。具体注意事项有以下几点。

1、隧道以采用直线线形为宜，如必须设置平行曲线时，应采用不设超高的圆曲线半径并满足停车视距的要求。当受地形条件及其他特殊情况限制，需布置在设超高的圆曲线区段时，其各项技术指标应符合路线布设的有关规定。

2、隧道洞口的连接线应与隧道线形相协调。

3、隧道两端洞口连线的纵坡应有一段距离与隧道纵坡保持一致，并满足公路停车或会车视距的要求。

4、当隧道净宽大于该公路等级路基宽度时，在两端洞口连接线不小于50cm的范围内应同隧道等宽，并设计过渡段与之衔接。