汽车与混凝土护栏之间并没有真正意义上的撞击

由于汽车撞击标准混凝土护栏时，汽车与混凝土护栏之间并没有真正意义上的撞击，而是通过汽车的前轮爬上混凝土护栏的坡面来消耗汽车的冲击动能，汽车结构没有与混凝土护栏发生接触，汽车结构与混凝土护栏之间没有能量交换。（2）护栏养护工作量的大小和养护的方便程度应综合考虑常规养护、事故养护、材料储备和养护方便性等因素。而汽车撞击半刚性护栏则是真正意义上的撞击，汽车结构与半刚性护栏之间要接触并进行能量交换。一般而言，半刚性护栏吸收的冲击动能比汽车前轮爬上混凝土护栏坡面吸收的能量大，所以，无论是乘员头部的HIC位，还是假人胸部的合成减速度峰值，半刚性护栏都比标准混凝土护栏具有更低的值，即半刚性护栏比标准混凝土护栏具有更优的耐撞性。

防撞护栏的施工特点

1、桥梁防撞栏2号钢筋***架在施工中的应用。***架立在测量控制点上，采用水平尺进行调平，前段横杆与立杆的角度是根据设计图中的角度加工的，横杆的长度也是根据设计图中的尺寸预留的。将位置调好的2号钢筋与翼板预埋4号钢筋焊接牢固。

2、桥梁防撞栏3号钢筋***架在施工中的应用。当位置调整好以后，立即采用电弧焊将3号钢筋与预埋在梁体翼板中的4号钢筋和之前安装的2号钢筋焊接牢固。以此类推每隔5米形成一个标准断面，然后挂线安装中间段落钢筋。

3、模板安装、加固、拆除采用防撞栏模板专用台车。

4、桥梁防撞栏模板采用定型钢模，单片长度为1.5米。在1987一1992年的5年间，西欧交通流量上升了16%，而在1988一1992年期间，德国的交通事故率反而下降了70%。加固方式为内侧拉杆配合外侧支撑。端头模板同样采用定型钢板，固定方式为高强螺栓。同时防撞栏的断缝同样采用定型钢板，拆模后的断缝为62.5px宽的真缝，充分保证防撞栏混凝土不开裂、外观质量良好。

防撞护栏产品分类

产品分类

常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品。

二波护栏板常用规格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱为114/140 mm×4.5mm。

三波护栏板常用规格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm，立柱为130mm×130mm×6mm。

波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和***分隔带护栏。

滚动式防撞预制块可采用塑料或玻璃钢制作，断面形式可采用F型或单坡型混凝土滚动式防撞的断面形式，预制块中空，可以充填水或细砂。根据设计图中2、3号钢筋的位置、角度和尺寸分别制作***架，采用***架配合控制点的做法使防撞栏钢筋的标高和线形得到了有效的保障，钢筋保护层合格率可保持在90%以上。这种活动滚动式防撞具有合理的截面形式，在充水或细砂后具有较大的自重，有较好的防撞能力，在去掉水或砂后即可轻松地移动。充填式活动滚动式防撞由多块滚动式防撞预制块连接而成，滚动式防撞预制块可采用塑料或玻璃钢制作。4.组合式活动滚动式防撞内蒙古自治区公路局有关人员研制出一种组合式新型高速公路活动滚动式防撞，并已获得了***专利(专利号ZL 03 2 44232.77。这种新产品由若干滚动式防撞框等组成，滚动式防撞框下面有方向轮，滚动式防撞框为一矩形或近似于矩形框，各滚动式防撞框之间通过销轴铰接，材料采用钢管弯制。此种滚动式防撞结构简单、组装及拆卸方便，可折叠、容易更换、造价低(仅为伸缩式活动滚动式防撞的1/2)，由于销轴的顶部端面采用三角形或五角形或其他非标准形状，并且嵌人铰套内。采用这样的结构可以实现在结构简单的条件下，不易被，稳定性好。