（4）***树脂工业价值很高，广泛应用于冶金铸造行业，用于造型，比如很多汽车配件、水暖卫浴、轮胎模具的生产中，运用***树脂砂工艺造型后，获得良好的经济效果。

尽管新型固化剂改善了***树脂的固化工艺性能，但与环氧树脂和不饱和聚酯树脂相比，***树脂的固化工艺仍是比较差的，如凝胶时间较长，完全固化所需的时间更长，这给要在室温下较快速固化带来了困难。***树脂树脂砂铸件产生气孔的原因及防止措施防止措施：①减少树脂和固化剂加入量，选用发气量小的树脂，控制其他强化剂（如）等加入量。有时，为保证制品质量，不得不使制品在低于100°C。

***树脂砂铸造中配模的七个工艺流程

①根据图纸要求，依次将泥芯落入铸型中。落芯时应注意铸件***方向，不能落反。泥芯要落到位，如果芯头卡得太紧，落不到位，应用砂轮磨削泥芯头。通气孔需用泥条或石棉绳圈位，防止金属液在浇注时钻人，发生呛火、气孔缺陷。

②落泥芯时，可在小泥芯头部和侧面涂上黏结剂，防止泥芯浮起，中大泥芯可在底部穿螺杆，将泥芯拴牢在底箱上。但应防止下部泻箱、跑火。可以用芯撑固定泥芯，对于大的铸件，放泥芯撑的外模和泥芯的砂层处，可以放两小块耐火砖。这样可防止金属液加热芯撑，芯撑加热***树脂砂砂型，使树脂烧失，泥芯往上一层一层抬起。d．设置型腔内铸件前端、顶端的溢流冒口或集渣包，使其能容纳混有气泡、夹杂物、渣滓的冷金属液，将其汇集纳入溢流冒口，其主要作用是排除它的气泡、夹杂物、冷金属液于铸件之外。

***树脂在道桥路面铺设方面的运用

相对于目前的沥青路面，***树脂路面具有以下优点：

(1)***树脂、石子混合物不需要加热，可以在室温甚至-20℃可以铺设路面，适于快速修路。

(2)***树脂路面承载强度大大高于沥青路面。***树脂路面承载强度大于70Mpa，而沥青路面承载强度仅为30Mpa左右，因此，***树脂路面使用寿命长达50年，而沥青路面不足10年。