【诚建钢模板】主要从事各种隧道钢模板，高速钢模板，铁路钢模板，公路钢模板，高架钢模板，桥梁钢模板，台车钢模板，高铁地铁钢模板等金属结构产品。

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对于钢模板支承系统布置是什么?下面由钢模板厂家相关人员介绍一下：

1)模板的支承系统根据模板的荷载和部件的刚度进行布置，内钢楞的配置方向与模板的长度方向相垂直，直接承受钢模板传递的荷载，其间距按荷载数值和模板的力学性能计算确定。

2)模板支承系统保证有足够的强度和稳定性，在该工程模板设计时，山西钢模板，主要考虑荷载包括：模板的自身重力、混凝土的重力及侧压力、振捣混凝土时产生的荷载、施工人员和机具设备的重力等，通过这些主要荷载，山西钢模板定做，计算出不利的荷载组合，按此荷载设计模板及支架。

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①当梁体混凝土强度达到50%，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15度，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。

②***行内模拆除，箱内清理干净。再进行侧模及翼模拆除，逐段松开拆除模板支撑。

③模板拆下后，要及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，如有缺损及时补齐，以备下次使用。

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预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核，待荷载卸下后，再对原测设的观测点进行复核，并将历次所测结果进行分析比较，计算出支架受压后的压缩变形，包括两部分的变形：变形和弹性变形。

对于变形经过预压试验后可消除，不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝，而对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可，保证在箱梁浇筑混凝土后，箱梁的底板标高能达到设计标高。

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