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聚氨酯化学的商业潜力在1930年代后期得到认可。IG Farben（德国），ICI（英国）和du Pont（美国）开发了多种应用程序。ICI在1957年推出了硬质泡沫。1963年，引入了冰箱的生产线绝缘材料。1968年，通用汽车开始为Pontiac GTO制造聚氨酯***杠。支撑载荷和隔热的强度相结合，使硬质聚氨酯泡沫材料成为低温管道的诱人材料。支持1970年代建造的大型LNG设施。

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无补偿敷设方式的基本原理：在安装管道时，首先给管道加热到一定温度，然后将管道焊接固定，当管道***到安装温度时（温度降低），管道预先承受了一定的拉 应力。当管道通热工作时，随着温度的升高，管道应力为零，当继续升温时，管道的压应力增加，当温度升到工作温度时，直埋防腐保温管，管道的压应力（热应力）仍小于许用应力。

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管道支座聚氨酯组件的主要设计参数是密度，聚氨酯保温管因为它决定了抗压强度。如图1所示，按对数对数比例，抗压强度和密度之间的关系是线性的。拉伸强度也与密度具有线性对数-对数关系。由于在许多其他工业应用中，较大直径管道的支撑上的负载大于聚氨酯组件上的负载，因此我们需要更高密度的材料。

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