多数车主在利用原车音响系统听音乐的时候总觉得音乐单薄、似乎少了点什么，这就是缺少饱满、结实的低音给人造成的感觉。

一些车主加装超低音很盲目，认为声音大、有震感就好；还有些人认为加装超低音是为了听“迪斯科、摇滚”，听其他音乐不需要超低音，这都是对超低音的误解。

汽车快速行驶中，轮胎与路面摩擦产生的噪音、发动机的噪音、风噪常使低音效果受到削弱。安装适当的高性能超低音扬声器，科鲁兹汽车音响，提升低音区域，可以使音乐饱满，让人更好地聆听。

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Equalizer ( 均衡器、均衡器 )是可以根据自己的听音喜好，或者根据试听环境带来的问题，去修饰那些不理想的听音曲线。获得一个优美的声音。均衡器的修饰会带来相位曲线的变化，产生相位失真，过多的相位失真会使音响效果不自然。所以不必因为过于追求频响的平坦而使用大量的均衡器段数处理。均衡器就像是化妆品，用的好，就可以以假乱真。用的不好就，只能说是丑人多做怪。

它的产生是因为早期两端电话通讯时的频率补偿用。又被应用到电影工业去美化声音，长安逸动汽车音响，然后人们开始感觉这样的高低音域电平增加或减少是无法修正到真正的频点，渐而一个乐理上8度音的对应调电路产生，能应用到频率时间曲线的调整了，针对一个音程里的倍频点，灵石汽车音响，可以去补偿与衰减，瑞纳汽车音响改装，在聆听上，马上可以得到实时的修正，简单的说就是在调整声音的感觉。

车载低音扬声器的安装方式：

旋转式

旋转式在零售市场较常见，这种箱体低频下限偏高，且效率较低，但易制作，这种形式安装方便，对安装工艺要求不太高。

带通式

带通式低音音箱适合安装在面包车、吉普车里，能产生很好的效果。采用长冲程、大磁钢超重低音扬声器，低频下潜充分，低音强劲有力、纯净通透。带通式的低音箱体就是在普通密闭音箱基础上增加一个带通滤波器，以实现增强和扩展低频的作用。带通式低音箱体声导管结构设计，关键是否能杜绝箱体谐振，保证低频重放质量。现在带通式低音箱体很多采用异型声导管结构（市场上可购买到），以减少箱体谐振。

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