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空压机油温超标的原因分析

1.油温过低的原因

空压机油（润滑油）的温度在静止状态下低于22℃ 。导致油温过低的因素不多，主要是气温过低或空压机油润滑油本身的粘度过高、开启设备台数少、出口压力低等，

使空压机油（润滑油）得不到充分利用。

2.油温过高的原因

导致油温过高的因素较多，且主要发生在夏季，其中主要因素有：气温过高；循环冷却水的温度较高或有冷却器堵塞；出口压力过高。

油温的控制方法

油温过低的控制方法:油温过低或长期不变，容易加大传动部位的摩擦，有时还会发出尖叫声，使设备得不到充分润滑，给设备造成危害。油温过低主要发生在冬季，可采用的方法主要有：

(1)加强厂房的密封和采暖保温，同时控制循环水的流量为原来的1／3，使油冷却器的冷却效果降低，油温升高。

(2)保持1～2台压缩机连续运转3天以上。通过机械摩擦使油温自然上升。

将油温严格控制在80一90℃ 之间，保证了空压机润滑油油质，减少了空压机润滑油消耗量。

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提高空压机电能利用率的途径

空气压缩机是用来使气体增加压力，以利于输送并提高气体的压力能，从而满足生产工艺或动力设备需要的一种专用机器。

在制造业如陶瓷、玻璃、玩具、制衣、机械制造、塑料等行业的企业中，大多都需要使用１０米３／分以上空气压缩机组，甚至需要多台组合运行，才能满足生产。实践证明，选好、用好压缩机组，将可为用户达到节约电能，降低使用成本，增加效益的目的。由压缩机系统及管网的测试数据可知，要提高压缩机电能利用率途径很多，主要有以下几条：

正确选择压缩机

如果要新建压缩机系统或对旧压缩机更新时，必须要注意选择合适的压缩机型号，应选择节能型的***压缩机，而且其性能指标要符合使用要求。选型的原则如下：

（１）了解清楚压缩机产品的性能、使用范围、主要参数和要求的运行工况，看看是否能满足使用工况的要求。

（２）要保证在生产工艺要求的工况下安全可靠运行，选型时要以经常运行的工况为选型依据，而不应以工况为选型依据。

（３）压缩机所配套的附属设备，如缓冲器、气体冷却器、油分离器等，应与主机配套，并满足使用工艺要求。

（４）要考虑节电效益，***回收期限为：

***回收期＝ｐ１－ｐ０／ｐ２＜?１／２－２／３?压缩机寿命周期

ｐ１－购买节能（新型）压缩机产品费用折算值

ｐ０－旧压缩机报废后回收费用折算值

ｐ２－年节电效益折算值

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空气压缩机为传动机械，高速运转的设备如果得不到合适的润滑或冷却难免会产生高温，而过高的温度会使转子和轴承材料的物理系数值产生变化，严重时会使整个主机烧毁，虽然空气压缩机厂家都对高温加装了保护装置，但故障的存在会使该保护装置频繁动作，影响客户的正常生产。

引起空压机高温的情况众多，如果盲目的寻找故障的根源不但效益低，浪费人力物力资源，更重要的是给客户留下不***的印象，甚至失去下次合作的机会。

首先我们对喷油螺杆空压机的温度作一了解：通常喷油螺杆机应该工作在65~98℃较宜，油温过低会影响油和水的分解，导致油乳化，降低了润滑油的寿命；而过高的油温会降低输气系数和增加功率消耗，润滑油粘度会降低，使轴承产生异常摩擦损耗，甚至出现轴承散珠事故，温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解，生成对工作***的游离碳、酸类物和水分（结碳），严重时会使螺杆卡死。

油的循环过程可以理解为两路，即机头 至 油气分离罐 至 油气分离器 至 单向阀 至机头；而另一油路又可分为两个过程，即机头 至 油气分离罐 至 温控阀 至机油过滤器至机头，当温度超过温控阀感温元件动作值时（一般为71℃时动作）油路循环过程为：机头 至 油气分离罐 至温控阀 至 油冷却器 至 温阀阀（汇合）至机油过滤器 至 机头。