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空压机油温超标的原因分析
1.油温过低的原因
空压机油（润滑油）的温度在静止状态下低于22℃ 。导致油温过低的因素不多，主要是气温过低或空压机油润滑油本身的粘度过高、开启设备台数少、出口压力低等，
使空压机油（润滑油）得不到充分利用。
2.油温过高的原因
导致油温过高的因素较多，且主要发生在夏季，其中主要因素有：气温过高；循环冷却水的温度较高或有冷却器堵塞；出口压力过高。
油温的控制方法 油温过低的控制方法:油温过低或长期不变，容易加大传动部位的摩擦，有时还会发出尖叫声，使设备得不到充分润滑，给设备造成危害。油温过低主要发生在冬季，可采用的方法主要有： (1)加强厂房的密封和采暖保温，同时控制循环水的流量为原来的1／3，使油冷却器的冷却效果降低，油温升高。 (2)保持1～2台压缩机连续运转3天以上。通过机械摩擦使油温自然上升。
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提高空压机电能利用率的途径
改善压缩机的运行条件
注意改善压缩机的运行条件，合理布置管道，尽量降低阻力损失，加强维护和用气管理。
（１）改善吸气条件。先对吸气管道设计要有足够的截面积（对于空气，流速不超过１０－１２米／秒），管道应尽可能缩短，且不应有急转弯，也不应有收缩和多余的附件；其次是降低进气温度，可增加压缩机实际吸气量，也可降低压缩机的比电耗。压缩机的吸风口应位于室外的阴凉处，旧空压机回收，必要时采取淋水降温的办法；另外，对活塞式机，选用导热系数高、便于清洗的冷却器，要对冷却器定期清洗。实践表明，进气温度每降低３度，后一级的电耗减少约１％。
（２）减少输送管道的压力损失。在设计或安装管道时，应尽可能地缩短管道长度，减少不必要的三通、弯头、阀门等管道附件，减少管道拐弯或使用曲率半径较少的弯管。管道上的过滤器应当阻力小并能容易排除污物，管道截面大小应当是使空气流速不致太大，若空气流量为Ｑ米３／分，其管径为Ｄ＞２０√Ｑ毫米。一般空气不超过８－１０米／秒。另外，要减少气体的泄漏损失。压缩机各级内部与外界形成压力差，可能通过活塞环、气阀、填料等不严密处泄漏，造成排气量的损失，造成功耗增加。
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螺杆式空压机与油品相关的常见故障诊断
一、温度变化异常，超温跳机
1、压缩机油润滑性能差或粘度过大；2、无油或油位低；3、油路不畅，循环油量不足；4、散热效能差；5、积炭结焦严重；6、润滑油耐温性能差，氧化安定性差；7、油路经常阻塞 润滑油氧化积炭油泥所致；8、油分、油滤更换频繁 润滑油氧化民油泥沉积物所致
二、经常需要加油
1、油路管路泄漏；2、油分失效；3、油分回油管不畅；4、润滑油热安定差，挥发严重；5、经常需要换油 润滑油品质低劣，使用寿命短；6、压缩机冷却器烧穿 润滑油kang氧化性能差，山西空压机，形成积炭，机器缺保护急剧升温，这种情况大多使用劣质矿物油所致；7、噪音大 缺油、供油不畅或油品粘度大低所致
三、震动
1、油路不畅；2、润滑油粘度低或润滑油极压抗磨性差；3、油膜薄、油膜强度低，旧空压机型号，缺少功能添加剂；4、气路堵塞、空卸载频繁 润滑油积炭、结焦、所致；5、螺杆积炭、负荷加重、过载停机 润滑耐温性差，氧化安定性差
四、零件锈蚀严重
1、润滑油防锈性能差；2、抗乳化性能差，排水不勤，积水所致
五、压缩气体含油量高
1、油分失效；2、回油失效；3、润滑油挥发大；4、润滑油过量；5、压缩机维修频繁 压缩机油性能差
六、压缩机油水份含量高
1、后部冷却器密封失效；2、排水不勤；3、润滑油抗乳化性不好；4、冬天起动困难 润滑油低温流动发夹zuo，倾点高；5、压缩机油泡沫多 油品质量差或油品抗泡沫性能差
七、起动困难
1、选用油品粘度不对或使用混合油；2、使用其它非专用油品替代或油品变质结焦
八、油品变黑
1、换油不彻底，污染新油；2、油品质量差；3、油品使用时间过长
九、压缩空气有焦味
1、高温运转油品劣化；2、油品超期使用；3、汕品热氧安定性差
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