在声源和受声点之间（举个例子，发出噪声的汽车就是声源，高楼大厦或你家的小区就是受声点），插入一个有足够面密度的密实材料的板或墙，使声波传播有明显的附加衰减，道路施工隔声屏障，这个插入的三者称为声屏障，又称为隔音墙，道路声屏障，它是降低交通噪声的重要措施之一，道路声屏障费用，可用于高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。

任何一个声学系统都有三个主要环节，即声源、传播途径和受声者。声波在传播过程中，遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。

声屏障能够阻止声的直线传播，高架道路声屏障设计，并使绕射声有足够的衰减，而对透射声的影响可以忽略不计。

声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。使用率非常高，行业内形成了很大的竞争，想在行业内突显优势，获得市场的更大的份额，需要在生产以及工程质量上做足保证，下面说说要想做好，需要达到什么样的标准。室外的声屏障一般采用砖或混凝土结构，室内的声屏障引用钢板、木板、，PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。

高速公路声屏障提高声屏障隔音效果，现场勘查很关键。安装高速公路声屏障更是如此，需要对现场环境进行测量，勘测，考量。

做好高速公路声屏障，是需要现场复核勘察的。其实就是在初次勘察的基础之上，对现场声屏障路段进行详细的地质情况复核。包括以下主要内容：

1.1整体结构形式

公路声屏障整体结构形式应符合JT/T 646. 1中的结构形式，包括直板式、直弧式、折板式、半封闭 式、全封闭式。

1.2降噪效果

公路声屏障的降噪效果应根据噪声敏感建筑物所在路段的超标值确定，声屏障的效果应达到设计 降低噪声目标值的要求。

1.3声学材料

公路声屏障声学材料应考虑，其技术要求应符合JT/T646.4的规定。

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