型钢的选择

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标准、原料共同时热轧H型钢彻底可代替焊接H型钢，并且前者比后者质量有确保。一般情况下，在结构设计时，对多高层建筑宜选用热轧H型钢，对门式刚架结构的轻钢厂房，选用焊接变截面H型钢其用钢量指标更好一些，但工程造价并不能节约多少，其原因在于热轧H型钢的加工量要小、工期稍短，假如计算其综合经济效益（包括工程投入使用后），在工期起决定性作用的情况下，可选择热轧H型钢，但当工期要求不严格或某些形象工程，是可本着节约资源的原则选用焊接H型钢。

作为冷弯C型钢加工过程中的一道重要工序，冷弯是冷弯C型钢C型钢成形的关键，虽然冷弯之后还要对材料进行校正，但是将冷弯C型钢材料弯曲一段时间后还是会出现严重的变形情况。

这就说明仝达冷弯C型钢中有很大的内应力存在，才使得仝达冷弯C型钢弯曲之后还是会产生很大的回弹情况的产生。

根据现有维修条件，选用Φ5mm型号为E5015(J507)或E5016(J506)焊条，在350℃温度下烘烤2h，再在100℃保温，防止焊条吸潮，随用随取;焊接电流190～230A。由于挖掘机侧板厚度较大，焊接前应将焊接的彩钢瓦设备预热至150～250.

在焊接过程中，可采用分段、对称、倒退法施焊;在焊缝冷却过程中应不断用手锤对焊缝金属进行敲击，以消除应力;在侧板转角处施焊时，为避免、起落弧缺陷，宜连续施焊，以改善连接处的受力状况。

C型钢的发展

　在我国的机车车辆加工业，与海外的优1秀國家较为，在普遍选用镀锌C型钢制做预制构件总数上，也有一定的差别，如海外的同种类大货车每台应用镀锌C型钢约4～5 吨，而人们只大概等于海外的一半。除此之外，以便提升客运车车子的使用期，降低在其中间的检修，国外，有的车箱已选用一部分不锈钢加工，车子工程造价尽管高一些，可是总体综合性花费還是经济发展的，这都是将来发展趋势的发展趋势。