大家都知道，任何东西如果我们只是拿来用，而不注意***都会影响其性能，甚至还会影响其使用寿命。隧道衬砌台车在日常中应该怎样***呢?

一、隧道衬砌台车工作15个工作循环后更换液压油，减速机油。

二、每个工作循环向丝杆千斤加涂黄油，清除门架、千斤及模板表面的混凝土。

三、每个工作循环必须给模板涂摸脱模剂。

四、在灌注混凝土时必须将各油缸活塞杆遮盖，防止混凝土落在活塞杆表面。

五、每次脱模后须检查各连接螺栓有否松动，如有松动须拧紧。

隧道衬砌台车包括底板、构架a、前轮对轴、动轴、后轮对轴、构架b；底板底面一端与构架a顶面相连接，且衬砌台车底板底面另一端与构架b顶面相连接；衬砌台车构架a与构架b相对内侧平行安装有前轮对轴、前桥、动轴、支架、后桥以及后轮对轴；衬砌台车前轮对轴与后轮对轴分别设在构架a与构架b相对的的两端；隧道衬砌台车前桥设置在构架a与构架b靠近前轮对轴处的位置，且前桥与前轮对轴轴间距30cm；衬砌台车后桥安装在与前桥相对的另一端；动轴设在构架a与构架b的中部；支架安装在动轴与后桥之间，且衬砌台车支架与动轴间距为65-90cm。

隧道衬砌台车的悉数质量经台车钢模传给支承***，再传给门架。衬砌混凝土呈固液状况，对顶部、侧向发生较大的笔直压力和侧向压力，一起发生较大的浮力，当上浮力超越笔直压力和台车的自重时，台车将呈上浮状况，将不能正常作业。

为处理此项技术难题，经细心核算、优化规划、合理挑选各支承方位。即在门架内侧的下纵梁与地上进行支承，防止侧压力使门架立柱内收，且在门架外侧与侧模纵梁处有数道水平支承，在门架上横梁与上纵梁处选用数道笔直支承(两头门架横处安置有顶部液压缸，中为笔直支承丝杠)，在台车纵向成均布状。

液压缸选用液压锁确定，一起选用支承丝杠进行机械确定，确保了衬砌施工中液压缸不回缩，模板不变形。隧道衬砌台车：衬砌模板台车(简称台车)是浇筑隧洞二次衬砌混凝土的施工设备，合作其它辅佐机械，可很多下降劳动力，进步隧洞二衬施工的机械化效率，提升施工进度，具有投入本钱低、构造牢靠、操作便利、隧洞成型面好等优点，因而，在公路、铁路、水利水电及市政、国防等工程施工中广泛应用。

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