隧道衬砌台车应用中绝大多数采用人工服务灌注砼，小金口简单衬砌台车采用砼混凝土输送泵车灌注，因而台车的弯曲刚度应非常提升。有的简单衬砌台车也采用总体钢模板，但脱立模依然采用丝杆螺母千斤，无全自动走动，此类台车一般采用砼混凝土输送泵车灌注。简单衬砌台车广泛采用组合钢模板，组合钢模板一般为金属薄板制做，在设计方案全过程中应考虑到钢模板的弯曲刚度，因此超前小导管的榀间隔不适合过大。假如钢模板长短为1.5m，则钢拱架的榀间隔均值应不超0.75m，且钢模板的竖向连接头应建在榀与榀中间，便于于安裝模版脚手架扣件和模版挂勾。假如应用混凝土输送泵灌注,则灌注速率不适合过快，不然将造成组合钢模板形变，特别是在在衬砌薄厚超过500mm左右时更应减慢灌注速率。在建好灌注时要翻倍当心，随时随地留意砼的灌注状况，避免灌满后强制灌注砼，不然将造成爆模或台车形变毁坏。

隧道衬砌台车其他常见问题：1、工程施工期内有车子从台车静空下根据时，应分派专职人员开展行驶指挥者管理方法，坚决杜绝车子撞击台车。2、严控钢轨中心线，防止循行后台车中心与隧道施工中心误差过大。3、钢轨铺装过程中，轨与轨中间务必联接牢固，防止因为台车太重，循行过程上将钢轨压断或台车。4、消除木枕正下方虚碴，防止二衬过程中，因为砼及台车的重量造成下移。5、档头板支承很大，支立过程中务必结构加固牢固，在砼混凝土浇筑过程中装有专职人员查看，随时随地结构加固。6、隧道衬砌台车混凝土浇筑時间较长，为便捷二衬与出碴另外工程施工，混凝土输送泵放置部位杜绝二衬台车。7、砼输送管道在台墙上固定不动牢固，不可将管路与模板触碰，以防砼压出来时在支管造成明显振动使模板形变跑模。连接头管箍应联接牢固防止爆脱，管路用木方支垫高于路面，越过台车时管箍不与台车预制构件立即触碰。

1、枕木或者钢枕截面规格型号为200×200mm,长度高于400mm,铺装间隔500mm左右，且枕木得用铁丝捆梆，在枕木和钢轨正中间加设碳钢板或园钢，以避免枕木毁坏导致二衬变形。在钢轨和保护层垫块间设置限制机器设备让二者间固定不动可靠。2、隧道衬砌台车循行导轨中心线应当和隧道工程施工中心线重合，铺装误差不能超出20mm。钢轨10m范围内直线误差不超过10mm，保证底支撑点正下方可靠支撑点在钢轨表层。3、二根钢轨在水平面内高宽比误差应控制在5mm以内，而且用道砟将枕木固定不动好。

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