液压隧道衬砌台车使用中大部分采用人工灌注砼，小金口简易衬砌台车采用砼输送泵车灌注，因此台车的刚度应特别加强。有的简易衬砌台车也采用整体钢模板，但脱立模仍然采用丝杆千斤，无自动行走，该类台车一般采用砼输送泵车灌注。简易衬砌台车普遍采用组合钢模板，组合钢模板一般为薄板制作，在设计过程中应考虑钢模板的刚度，所以钢拱架的榀间距不宜过大。

如果钢模板长度为1.5m，则钢拱架的榀间距平均应不大于0.75m，且钢模板的纵向接头应设在榀与榀之间，以便于安装模板扣件和模板挂钩。如果使用输送泵灌注,则灌注速度不宜过快，否则将引起组合钢模板变形，尤其在衬砌厚度大于500mm以上时更应放慢灌注速度。在封顶灌注时应加倍小心，随时注意砼的灌注情况，防止注满后强行灌注砼，否则将导致爆模或台车变形损坏。

液压隧道衬砌台车的所有品质经台车钢模板发送给支承***，再发送给门架。二衬混泥土呈固液情况，对顶端、侧面造成很大的垂直工作压力和侧面工作压力，另外造成很大的水的浮力，成为水的浮力超出垂直工作压力和台车的重量时，台车将呈上况，将不可以一切正常工作中。经细心测算、可靠性设计、有效挑选各支承部位。即在门架里侧的下纵梁与路面开展支承，防止压力使门架立杆内收，且在门架两侧与侧模纵梁处了解道水准支承，在门架上承重梁与上纵梁处采用数道垂直支承，在液压隧道衬砌台车竖向成均布状。液压油缸采用液压机锁锁住，另外采用支承滚珠丝杠开展机械设备锁住，确保了二衬施工现场液压油缸不收缩，模版不形变

1、枕木或是钢枕横截面规格为200×200mm,长短不低于400mm,铺设间距500mm上下，且枕木要用细铁丝捆缚，在枕木和钢轨中间增设厚钢板或圆钢，以防止枕木损坏造成二衬形变。在钢轨和垫块间设定限定设备让二者间固定不动靠谱。2、液压隧道衬砌台车循行路轨中心线应该和隧道施工中心线重叠，铺设误差不可超过20mm。钢轨10m范围之内平行线误差不超出10mm，确保底支撑点下方靠谱支撑点在钢轨表面。3、二根钢轨在海平面内高度误差应操纵在5mm之内，并且用道砟将枕木固定不动好。

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