高速公路隧道衬砌台车的全部质量经台车钢模传给支承机构，再传给门架。衬砌混凝土呈固液状态，对顶部、侧向产生较大的垂直压力和侧向压力，同时产生较大的浮力，当上浮力超过垂直压力和台车的自重时，台车将呈上浮状态，将不能正常工作。经仔细计算、优化设计、合理选择各支承位置。即在门架内侧的下纵梁与地面进行支承，避免侧压力使门架立柱内收，且在门架外侧与侧模纵梁处有数道水平支承，在门架上横梁与上纵梁处采用数道垂直支承，在高速公路隧道衬砌台车纵向成均布状。液压缸采用液压锁锁定，同时采用支承丝杠进行机械锁定，保证了衬砌施工中液压缸不回缩，模板不变形

高速公路隧道衬砌台车是隧道施工全过程二次衬砌中务必应用的***设备，用以对隧道施工内腔的砼衬砌工程施工。该商品是隧道施工全过程中二次衬砌必不可少的非标准商品，全液压钻机高速公路隧道衬砌台车又可分成边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿梭式等。在水工隧道施工和桥梁工程施工中还广泛采用提高滑模吊装滑模和翻模等。高速公路隧道衬砌台车常见于水工隧道施工中,不容许隧道施工有砼工程施工竖向接缝处,应用全圆穿梭式;边顶拱式商品运用更为广泛,常见于道路、隧道施工及地底洞室的砼二次衬砌工程施工

1、行走时候前，应察看高速公路隧道衬砌台车上是否还有作业人员正在作业以确保作业人员安全。

2、混凝土灌注时泵送砼应连续，泵送管口应分别从两侧观察口自下而上分层灌注，混凝土不宜在模板表面长距离竖向流淌，并应进行适当捣固，注意保持两侧混凝土上料高度基本一致，两侧砼高度差不应超过0.6m,以免造成偏压。

3、灌注时间的要求:灌注完成到边模上部铰接处时应至少在9小时以上,完成全部灌注所需时间应在平均15小时左右。

4、高速公路隧道衬砌台车过程中，应经常检查所有连接螺栓、支撑螺杆有无松动，以防跑模。

5、封顶时应有专人观察拱顶砼灌注情况，灌满后要及时停灌，以防泵送的混凝土对模板的挤压造成严重变形

鹏程钢结构加工厂-宝鸡高速公路隧道衬砌台车由运城鹏程钢结构有限责任公司提供。运城鹏程钢结构有限责任公司（www.ycpcgjg.com）是一家从事“钢模板,隧道衬砌台车,防水板台车,仰拱栈桥”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“鹏程”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务为先，用户至上”的原则，使鹏程钢结构在钢结构中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！