汽车座椅改装

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每次调校避震都需要上升降机，各种拆，虽然说改装需要有折腾精神，不过不知道如何调校，阳泉汽车座椅改装，试一次拆一次的过程足够让你奔溃。这样的问题存在于所有可调避震上面，不过有些避震厂家会针对一些车型有推介的调校数据，这点可在购买的时候询问清楚。

车友对避震调校的一些心得总结：

车身高低：对弹簧而言，会影响的主要是侧倾量，***转移量影响到车辆的转向性

高=侧倾量变大=反应快=不安定

低=侧倾量变小=反应慢=稳定

阻尼大小：如进入弯道车身开始侧倾，弹簧被压缩，出弯时被压缩的弹簧回到正常位置，这回复的时间和速度大多就是由避震筒的阻尼来控制的。

阻尼大=车性越呆=稳定

阻尼小=车性灵活=不稳定

弹簧：弹簧越硬，回弹速度越快，需要增大阻尼来稳定车身

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凛冬将至，爱车换季***要注意防冻液

据统计，冷却系统故障是导致发动机故障的头号杀s手，更是占到发动机故障总数的60%左右！所以进入冬季千万不要忘记检查一下防冻液。一般来讲，建议防冻液是每两年一换，更换时注意防冻液的颜色，颜色不同不能混加。防冻液的选择，冰点越低防冻液的抗冻性就能越强。目前市场上防冻液的冰点有－15℃、－25℃、－30℃、－40℃等几种规格，选择的冰点应比所在地区***d低气温低10℃以上。

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所谓进气涡轮增压就是将进入气缸前的新鲜空气预先通过涡轮机进行压缩，然后以高密度送入气缸，以相对的高压参与燃烧。进入气缸的空气压力越大，充量越多，与其混合的燃料燃烧就越充分，利用率也越高，一般比没有安装增压系统的发动机增加40%左右的功率。

进气涡轮增压装置是如何将一台发动机变成一只“野兽”的呢？先看看它的结构。增压器由一对彼此密封的同轴叶轮组成，在排气道中的叶轮叫涡轮机叶轮，在进气道中的叶轮叫压缩机叶轮，两个叶轮通过一根轴相连。工作时，发动机排出的废气推动涡轮机叶轮，以***g高10000转/分的速度急速飞转，与同轴的压缩机叶轮在进气道中同步转动，使进气压力上升，提高了进入新鲜空气的冲量，充分与燃料混合后燃烧，发动机的功率和扭矩由此大大提升。

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