山西汽车改装-锦华成立于1994年，是一家多年从事国内外汽车维修、改装设计、销售的***型企业。

公司自成立以来，通过技术创新、新产品研发、强化内部管理，提高产品质量等措施，企业规模从小到大，从弱到强，保持了高速度发展的增长态势。

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汽车改装强制进气之涡轮增压器

近年有越来越多的汽车改装迷热衷加装涡轮增压器（turbo）来使自己的改装车马力更强劲，涡轮增压，是一种利用内燃机运作时产生的废气驱动空气压缩机的技术。一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，山西轮毂修复，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。

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汽车改装：运动短弹簧

运动短弹簧顾名思义就是“比较短的弹簧”，奥迪tt轮毂修复多少钱，其不受力状态下的长度和安装后的初始长度都较原车弹簧要短上数公分。大家都知道，基本的避震器是有避震机和弹簧组合而成，而这两部分组件是可以分开拆换。目前***为节约成本的改装避震系统的方法就是将原车避震系统中的原厂弹簧，更换为各汽车改装改装商出品的“短弹簧”，这种短弹簧的弹性阻力大，长度短，一般都能满足一些进行外观改装、单纯为了降低车辆底盘高度的改装车主。

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汽车改装：单筒式气压避震

顾名思义是单筒（管）身的设计，内部灌入高压氮气储存于筒身下端的气室，以自由活塞分离阻尼油与气体。此型避震器有反应较快、构造简单、散热容易及维修方便等优点。单筒（管）式避震器在伸长行程及压缩行程中依靠活塞阀体产生阻尼，而气室在本体下端，以自由活塞分离油与气体（油、气分离式），在伸长行程时，活塞上室产生压力，阻尼油经阀体往下室压缩；在缩短行程时则相反，封入气室内的氮气在阻尼油还没有全流到上室时，气室抵消了不平衡的压力，故单筒式避震器会有比较好的强度表现，另外其气室和阻尼油室完全分离，在高压的状况下，不会有气泡的现象产生，所以在严苛的工作环境之下，汽车轮毂修复价格，仍可发挥高水平的稳定性能，另外油封因作动时直接受力于活塞上室之压力，需要高度的耐压且须特别注意的因其加工需要高精密度细腻度，故一般避震器生产商难以生产耐用性与稳定性高的单筒（管）式避震器。

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