山西汽车改装-锦华成立于1994年,是一家多年从事国内外汽车维修、改装设计、销售的***型企业。
公司自成立以来,通过技术创新、新产品研发、强化内部管理,提高产品质量等措施,企业规模从小到大,丰田改装底盘升高,从弱到强,丰田改装刹车,保持了高速度发展的增长态势。
山西锦华车会主营:山西越野车改装,太原越野车改装,山西汽车改装,太原牧马人改装,太原汽车维修与***
汽车改装辞典:悬挂阻尼可调
在日本自动车规格(JASO C602)规定以作动速度0.3m/s时的阻力大小来代表避震器的性能,大同丰田改装,我们称为阻尼系数,单位为Kgf,所谓较硬的避震器就是作动时可产生比较大的阻力。当我们让避震器以非常慢的速度压缩或拉伸时,它的阻力只有来自机构内部的摩擦力,阻尼油几乎不产生阻力。但是当作动速度增加时,阻力的增加会和避震器作动速度变化率的平方成正比,也就是说作动速度增为2倍时阻力却会增为4倍。
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排气尾鼓之直排/内回压鼓
内回压鼓之所以做成不同形状,汽车底盘构造空间是重要的影响因素,形状不同,造就的排气系统内回压也有所分别,它们在理论上会影响引擎马力输出。S鼓的设计源于日本汽车改装商无限MUGEN,它既满足排气性能上的要求,同时解决了体积问题,避免排气鼓太大无法安装的麻烦。质量好的S鼓改装完马力应该可提高7%以上,排气声音也显得***化,但会失去一些低转扭力。G鼓的前中段表现出色,低扭要比S鼓稍微好些,而且声浪比较低沉。而H鼓则专gong部分***别的轿、跑车使用,因为他们排气量大且常常仅设计一个排气鼓(无中鼓设计),体积依具体排气量而定。
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改装辞典:汽车改装配件中英文对照
引擎机动力改装部分:
进气管==Intake
空气过滤器==冬菇头/风格==air filter
排气管==尾喉/死气喉==Exhause
机油冷却器==oil cooler
火花塞==火嘴==spark plug
火嘴线==spark plug wires
阀门==滑老/哗佬==valve
滑轮==pully
活塞==piston
曲轴==crankshaft
凸轮轴==cam shaft
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