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汽车改装辞典：悬挂阻尼可调

在汽车改装的时候，提到避震悬挂，我们经常听到“阻尼可调”一词，那么什么是“阻尼”呢？当我们以一固定的速度压缩或拉伸避震器，其所产生的阻力就称为阻尼。

阻尼调节利用改变避震器内阀门截面，来达到阻尼值变化。这些避震的筒芯具有一个可调整的活动阀门，当我们在避震器外部旋动避震的调节旋钮时，就会联动机芯内的一个移动阀，改变阻尼油行经活塞时所通过的活阀的截径。当阀门面积缩小，阻尼油流动困难，自然地避震器的拉伸以及压缩变得困难，这时就是我们所说的避震变得硬朗起来，反之调大阀门面积，避震就会变软。

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汽车改装强制进气之涡轮增压器

***早的涡轮增压器用于跑车或方程式***上的，这样尤其在那些发动机排量受到限制的***比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的，由于输入的燃料量受吸入汽缸内空气量所限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于***jia状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯yi能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

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汽车改装辞典之外gua式行车电脑

外gua式行车电脑顾名思义是一种***于原车ECU单元之外的能辅助甚至取代原厂ECU工作的电子控制系统。

在早期，要想改装行车电脑，几乎都只能将原厂ECU拆下，然后送至***的汽车改装厂来进行调整，既费时又费力。后来演变为改装芯片，也就是将ECU中负责执行点火或供油程序的内存模块（ROM芯片），换成已内建修改程序的ROM。这些都属于硬件层面的替换，后来有改装厂开发出可破jie原厂ECU程序的软件设备，通过***原车ECU程序、改写原车程序、上传覆盖原车程序的方式进行调校，不做硬件层面的改动，即我们现在常说的“刷行车电脑、改写ECU”。

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