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复筒式气压避震

与单筒式相反地，复筒式的制造成本较低，利于量产，而且其内封闭的气体属于低压气体，和高压的单筒式相较，活塞作动时感觉比较柔软，这样使得操控性不像单筒（管）式一样灵敏，此型避震器气室中灌入的氮气不像单筒式那么高，管的下方开有连接活塞下室与气室的连通路。活塞的内部机构基本上与单筒式相同，不同的是在压缩行程时，下室一部分的油流入气室，奥迪tt轮毂修复多少钱，此连通路径成为阻力，内筒上部设有单向阀，在伸长行程时，把从杆与上座间泄漏的油送回气室，在缩短行程时也不吸入气室内的气体，其缺点为避震器在伸长行程时，活塞下室从油室吸入大气压值的阻尼油易产生气泡。

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汽车改装辞典：绞牙避震

绞牙避震是改装车中常见的悬挂改装部件，那么何为“绞牙”？“绞牙”一词是从香港汽车改装界传入内地，对于螺纹，俗称“牙”。绞牙避震就是指避震的避震套筒外部有攻出螺纹的设计。那么为何要在避震筒外部设上螺纹呢？

配有绞牙套的全段绞牙避震，“上下托”分别指的是弹簧下座（上托）和绞牙套旋紧圈（下托）弹簧下座不需调节，只要调整位于绞牙套上方的下托，令避震机“藏”在绞牙套内，即可调节避震器的总长度。

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汽车改装强制进气之涡轮增压器

***早的涡轮增压器用于跑车或方程式***上的，这样尤其在那些发动机排量受到限制的***比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的，由于输入的燃料量受吸入汽缸内空气量所限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于***jia状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯yi能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

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