液压油的维护

防止油液污染

平地机所用的各种泵、阀类元件中，相对运动件间的配合间隙及工作表面均较小，液压元件中还有不少阻尼孔和缝隙式控制阀口等，若油液中混入污物，就会发生阻塞现象，甚至划伤配合表面，增加泄漏，甚至卡住阀芯，造成元件动作失灵。因此保持油液清洁是液压系统维护的关键。 液压油必须经过严格的过滤，向液压油箱中注油时，应通过120目以上的滤油器。 定期检查油液的清洁度，并根据工作情况定期更换，更换时应尽可能的把液压系统内存的40L左右的油液排出。此时，若加大油门，增加供油量，多余的没燃烧柴油就会形成积炭，使柴油机排放加剧。其中，使用系统外循环的方法可操作性比较强。其方法是，先把油箱、散热器中的废油放掉，然后加注新油。把进入到油箱中的回油管拆下，启动发动机，使废油从回油管中完全流出后便可。特别强调的是应及时观察油箱内油面的变化，应保证油面的安全高度。换用新油时应同时更换滤清器的滤芯。 液压元件不要轻易拆卸，如必须拆卸时应将零件用煤油或柴油清洗后放在干净的地方，避免重新装配时杂质的混入。

行走油马达刚修好，小油门时履带走得较快，大油门时反而不会走，有何补救方法？

这是因为维修时研磨过配流盘而且磨削量过多，使配流盘与缸体平面的压紧力不够。小油门时油压小，在平面与平面之间不易产生泄漏；大油门时油压增大，平面间产生溢流，导致大油门时履带反而不能动。加油，启动柴油发动机，低速运转变速箱2至3分钟，关闭机油，清洁机油螺丝并将其拧入变速箱油中。补救的方法可以在弹簧上加垫片，如果是蝶形弹簧，可以多加一片蝶形弹簧。

泵轮组件中的泵轮由螺栓和驱动壳连接，驱动齿轮由螺栓和驱动壳连接。驱动齿轮直接插入发动机飞轮齿圈内，故泵轮随发动机一起旋转。导轮由螺栓和导轮毂连接，导轮毂通过花键和导轮座连接，导轮座又通过螺栓和变矩器壳连接，故导轮和变矩器壳一起，是不旋转的。涡轮和涡轮毂用铆钉铆接在一起，再通过花键和涡轮输出轴连接，涡轮输出轴通过花键和联轴节连接，将动力传递给其后的传动系统。泵轮随发动机一起旋转，将动力输入，导轮不旋转，涡轮旋转，将动力输出，三者之间相互***，轮间间隙约为2mm。目的是为了降低机械磨擦，保证在不同的压力、速度和温度等条件下都有足够的油膜强度。泵轮、涡轮、导轮自身由许多叶片组成，称之为叶栅，叶片由曲而构成，呈复杂的形状。变矩器在工作时，叶栅中是需要充满油液的，在泵轮高速旋转时，泵轮叶栅中的油液在离心力的作用下沿曲面向外流动，在叶栅出口处射向涡轮叶栅出口，然后沿涡轮叶栅曲面作向心流动，又从涡轮叶栅出口射向导轮叶栅进口，穿过导轮叶栅又流回泵轮。泵轮、涡轮、导轮叶栅组成的圆形空间，称之为循环圆。由于涡轮叶栅曲面形状的设计，决定了涡轮和泵轮在同一方向旋转。这样，变矩器叶栅循环圆中的油液，一方面在循环圆中旋转，一方面又随泵轮和涡轮旋转，从而形成了复杂的螺旋运动，在这种运动中，将能量从泵轮传递给涡轮。涡轮的负荷是平地机负荷决定的。平地机的负荷由铲刀传递给履带行走系统，再传给终传动、转向离合器、***传动、变速器和联轴器总成， 终传递给变矩器涡轮。

用户关闭平地机之后该如何***设备？

　　***方法：

　　 进行机器维护时，请密切注意所有适用的安全规定。

　　 将平地机停放在平坦的道路上，变速箱设置为" NEUTRAL"模式并使用手制动

　　 将推土机和所有配件移到地板上。请不要向下施力。

　　 将停止引擎。

　　日常技术维护：

　　 请检查控制灯。

　　 油底壳制动容器液位。

　　 发动机空气滤清器堵塞指示灯。

　　 液压油位、冷却液液位、燃油液位等

　　 变速箱油位处于怠速中间。

　　定期技术维护

　　双周、250、500、1000、2000请参阅详细的维护表，了解当时的技术维护情况。

　　长期停车维护：

　　 当分级机不再使用超过30天时，有必要确认构成布是否暴露。

　　 彻底清洁平地机，以清除所有腐蚀性残留物。

　　 打开燃油箱底部的排水阀，加入约1升燃油以清除积水。

　　 更换空气过滤器、将机器稳定器和防腐剂添加到机器过滤器、和油箱中。

　　 取出电池并存放在通风干燥的地方、。为确保电池充满电，温度必须介于0到21°C之间。