. 低温异响，温度升高后异响逐渐消失.卡特挖掘机发动机异响原因是:活塞与缸壁之间的间隙太大，或者是发动机机油压力低润滑不好.

. 高温异响，随着温度降低异响消失.卡特挖掘机发动机异响原因是:卡特挖掘机发动机活塞变形了，或者是活塞环的间隙太小了，还有可能是过热引起的早燃等原因.

故障维修：

1、经拆卸检查，发现第3缸排气门摇臂断裂，气门推杆上半截折断，气门锁片损坏，气门落入气缸.将气缸盖拆下后，发现掉进第3缸的排气门杆卡在排气门座圈上，日立挖掘机维修，落人缸内的气门头将第3缸活塞顶部碰伤.

2、将第3缸排气门、排气门座圈、气门锁片、气门油封、气门弹簧、气门推杆和摇臂等件更新，并铰研了第3缸排气门座，对活塞顶损伤部分进行修整.然后进行正确的安装和调试，准备进行起动试机.

3、但是，在用起动电机带动柴油机的过程中，仍听到柴油机内部有'嗒、嗒'的敲击声.且经过几次起动，均是如此.开始时认为，可能是活塞顶部没有修整彻底，致使排气门头部边缘与活塞顶部的凹坑边缘相碰撞，而发出的异响.为此，又将气缸盖拆下，把第3缸活塞顶部重新进行彻底修整，装复再试，柴油机内部仍有'嗒、嗒'之声.

4、在用起动电机带动柴油机转动时，仔细观察气门摇臂的动作.发现第3缸排气门摇臂头刚压下气门时，柴油机内部的'嗒、嗒'声便随之而来.由此可知，异响声不是出于排气门与活塞相碰.这是因为，此时活塞处在接近下止点的位置.进一步判断，问题可能在凸轮轴与挺柱之间.

5、将气缸盖拆下，当把第3缸排气门挺柱向上取出时，挺柱只有筒形物，而其底部留在凸轮与气缸体导管之间取不出来.显而易见，卡特挖掘机维修，柴油机内部的'嗒、嗒'之声是由于断裂后的挺柱底部，在运动时发出的碰撞声.

6、将柴油机定时齿轮室盖拆下，同时拆下油底壳及第4缸进、排气门挺柱，第3缸进气门挺柱.然后将凸轮轴抽出，第3缸断裂的挺柱底部自然落下.转盘不能转够一整圈是何原因?

转盘的大齿圈断了2个以上的齿。

转盘加油口有液压油冲上来是何原因?

是回转马达轴头的油封已损坏。

在提升大臂并同时回转转盘时挖土机出现乏力，是何原因?

这种情况仅发生在小松1型和2型机上。当机器要回转时，它会给一个液压信号到2个柱塞泵的总功率调节器，把柱塞泵流量降低一些，以便能得到功率的补偿。如果该控制阀有故障，不能灵敏地传递信号，这样就造成大臂难以和转盘连动。

操作转盘时为何会向一个方向快而另一个方向慢?

不是用液挖的机型出现此现象，一般是慢的一边过载阀有故障，或者分配阀的拉杆长短不一而造成的。

、预防性***的目的

1、通过对挖掘机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的***和修理安排。

2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，博尔塔拉挖掘机维修，以节约大量维修成本。

3、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。

4、降低维修难度和工作量。

二、日立挖掘机维修与***之故障查询：

1、挂挡时，不能顺利进入挡位。原因有：

(1)压力阀压力过低；

(2)液压泵工作不良，密封不好；

(3)液压管路堵塞；

(4)离合器密封圈损坏、***；

(5)挂挡阀杆不到位。

2、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：

(1)活塞环胀死；

(2)离合器摩擦片烧毁；

(3)离合器回位弹簧失效或损坏；

(4)回油管路堵塞。

3、日立挖掘机维修已挂上挡，但挖掘机运行乏力，甚至不能行走。原因有：

(1)摩擦片磨损严重，间隙过大；

(2)离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；

(3)换挡操纵阀管路堵塞；

(4)切断阀不能回位；

(5)变速阀***弹簧疲劳或折断，钢球跳动；

(6)离合器活塞环，密封圈磨损严重，使***严重。

4、操纵压力过低。原因有：

(1)变速箱油底壳油量不足；

(2)主油道漏油；

(3)挖掘机维修与***的基础知识，变速箱是轮式挖掘机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现挖掘机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应挖掘机作业和行驶的需要，日立挖掘机维修便于发动机的起动和停车安。变速箱滤清器堵塞；

(4)转向泵(或液压泵)损坏，造成严重内漏；

其主要原因有：

1.液压泵的滤油器、进油管堵塞或油液粘度过高，均可造成泵进油口处真空度过高，使空气渗入。

2.液压泵、先导泵轴端油封损坏，或进油管密封不良，造成空气进入。

3.油箱油位过低，使液压泵进油管直接吸空。

当液压泵工作中出现较高噪声时，应首先对上述部位进行检查，发现问题及时处理。

二、溢流阀的噪声

溢流阀易产生高频噪声，主要是先导阀性能不稳定所致，即为先导阀前腔压力高频振荡引起空气振动而产生的噪声。其主要原因有：

（1）油液中混入空气，在先导阀前腔内形成气穴现象而引发高频噪声。此时，应及时排尽空气并防止外界空气重新进入。

（2）针阀在使用过程中因频繁开启而过度磨损，使针阀锥面与阀座不能密合，造成先导流量不稳定、产生压力波动而引发噪声，此时应及时修理或更换。

（3）先导阀因弹簧疲劳变形造成其调压功能不稳定，使得压力波动大而引发噪声，此时应更换弹簧。

三、液压泵内部元件过度磨损，如柱塞泵的缸体与配流盘、柱塞与柱塞孔等配合件的磨损、拉伤，使液压泵内泄漏严重，当液压泵输出高压、小流量油液时将产生流量脉动，引发较高噪声。此时可适当加大先导系统变量机构的偏角，以改善内泄漏对泵输出流量的影响。液压泵的伺服阀阀芯、控制流量的活塞也会因局部磨损、拉伤，使活塞在移动过程中脉动，造成液压泵输出流量和压力的波动，从而在泵出口处产生较大振动和噪声。此时可对磨损、拉伤严重的元件进行刷镀研配或更换处理。

液压泵配流盘也是易引发噪声的重要元件之一。配流盘在使用中因表面磨损或油泥沉积在卸荷槽开启处，都会使卸荷槽变短而改变卸荷位置，产生困油现象，继而引发较高噪声。在正常修配过程中，经平磨修复的配流盘也会出现卸荷槽变短的后果，此时如不及时将其适当修长，也将产生较大噪声。在装配过程中，配流盘的大卸荷槽一定要装在泵的高压腔，并且其尖角方向与缸体的旋向须相对，否则也将给系统带来较大噪声。　。

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