无人值守称重系统是自助服务终端发卡,驾驶员入选车停稳后,下车后在自动终端发卡系统输入单位名称等运货信息后刷f卡进场。进行秤重管理时候开展视頻抓拍、红外线精准***防压磅、防遥控器警报、语音播报、大屏显示、智能道闸控制管理、IC卡、ID卡、RFID卡刷f卡称重。
无人值守智能称重系统,关键就是指车子从上磅到下磅中间,秤重的全过程内,不用人为因素干涉。根据手机软件和硬件配置的融合,保持车辆全自动过磅,电脑上并记录车子平稳后的过磅统计数据。
地磅常用的***维护方法
A.秤台维护
(1)秤台四周间隙内不得卡有石子,煤块等***。
(2)经常检查限位间隙是否合理,限位螺栓与秤体不应碰撞接触。
(3)连接件每半年进行一次***,支承头部涂上黄油。
(4)禁止在秤台上进行电弧焊作业,若必须在秤台进行电弧焊作业。请注意下列几点:(断开信号电缆与称重显示控制器的连接;电弧焊的地线必须设置在被焊部位附近,并牢固接触在秤体上;切不可以使用传感器成为电弧焊回路的一部分)
电子汽车衡过磅时容易忽略的问题及解决方法
首先就是车辆通过秤台前或通过中有突然停车现象,在通过前顶起千斤或气囊等,通过一半后放下液压以减轻某一轴的重量,达到减轻目的。其次就是千斤顶是安装在第五或第四个轴上的,因此第五轴,第六轴称重信息比较轻。再次就是使用了千斤顶的车辆,由于是在第五或第六个轴上安装的,所以后两个轴一经抬起,会影响第三、第四个轴轴重增加,所以第三、四轴的重量会与第五、六轴重量明显拉开差距,各轴重分布明显与正常过磅的车辆各轴重数据有区别。*后就是车辆在过磅过程中,快要过*后两个轴时会特别的停下来再让*后两个轴缓慢过磅。
动态汽车衡的结构 动态汽车衡一般承载器、压力传感器、信号处理箱、电 器控制箱、光栅识别系统、数轴触发器和显示器等装置组成。动态汽车衡的承载器应与收费口的路面在一个平面内, 当载重车辆通过承载器时触发压力传感器,压力传感器将受 压量值转变成电压信号,电压信号经过滤波、发大处理后传 送到处理箱中,信号经处理后转变成称重数值传送到显示器, 从而读取重量。数轴触发器是在车辆通行过程中测得车辆的 总轴数。各种数据通过增加资费系数整合处理后在收费岗亭 内显示收费总额和其他信息 。
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