新手小白：对无人值守汽车衡一无所知如何选购？

第1：无人值守称重系统是一款防作c弊、提升企业利润的称重衡器，不了解本产品的新手可通过浏览公司官w网熟悉，它由单向型和双向型组成，两者基本配置相似，唯1区别在于功能特点上，这需要用户自己考虑适合自己的产品即可，不论如何，在使用中以及产品质量方面，两者是没有任何区别的。

下面山西地磅为大家简单介绍电子汽车衡的安装基础：

一、基坑结构应严格按照图样施工；

二、基坑的四周和支承座不应有裂纹、蜂窝等影响强度的缺陷；

三、秤台板进出口两端应有约等于承重台长度的平直通道。车辆通过承中台板时，速度不得大于5km/h，并有明显的限速标志；

四、秤的承重台板不得用于非“称量车辆”通道；

五、秤的承重台板板面应处于水平状态；

六、秤的基坑应有排水设施；

七、秤房设置应合理，便于对称重情况进行监视；

八、无基坑秤的安装应符合设计要求，并进行采取防风措施。

山西地磅提示您： 只有把电子汽车衡的基础做好了，才有利于磅体通风，延长磅体的使用寿命，同时也能为企业的发挥它的效率

关于数字电子汽车衡偏载误差的调试方法

调试方法

2.1 确定传感器分布位置，将传感器的角差系数初始化。

2.2 将一定量的替代物置于传感器上，分别记录各传感器对应的示 值。

2.3 先调试误差点传感器，再逐一调试误差点较小的传感 器。调试时如使用标准砝码压角则示值统一修正为标准砝码重量；如使 用替代物则按方法 4、5 进行。

2.4 若多个传感器的示值相同可将该示值作为调节基准点（即以此 作为调试其他传感器的参考量）；若各传感器的示值均不一致则将所记 录的示值平均值作为调试参考量。

2.5 利用角差公式调试。先通过程序使仪表进入手动角差修正状 态，输入角差系数，将负载放在传感器上进行反复调试，确认调试准确 后，还要再次调试其周围 2～３ 各角，查看是否变动（因为压某个角位 会影响到其他角位，调试过的也会变动，所以必须再次调试）。