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在太阳能路灯中，我们常用的储蓄电池，一般为铅蓄电池和锂电池这两种。

太阳能路灯蓄电池在太阳能路灯中的应用， 太阳能路灯蓄电池作用是将太阳电池组件产生的电能储存起来，晚上照明的另外一种新能源路灯。

目前采用的太阳能路灯蓄电池有：

密封铅酸蓄电池、胶体蓄电池，电压一般为12V或24V，这是由于他们的免维护，和高环保被广泛的使用。

对于太阳能路灯蓄电池具备：循环充放电次数够多，自放电率低，使用寿命长，深放电能力强，充电效率高，可以少维护或免维护

磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。 锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料

磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，理论寿命将达到7~8年。

磷酸铁锂电热峰值可达350℃-500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右，太原太阳能路灯，工作温度可以达到 -20C-- 75C ，具有比普通电池（铅酸等）更大的容量。5AH-1000AH（单体）等优点。

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太阳能路灯的五大技术专利特点：

一、铝质散热器及产品外形结构设计

外观设计新颖、结构巧妙、充满现代气息，太原太阳能路灯施工，符合时代潮流，在散热方面我们创造性的采取了空气对流型腔式铝质散热器设计方案，散热器上下两层散热面，中间由八条立筋相连接，太原太阳能路灯厂家价格，前后通透，太原太阳能路灯照明，同时左右两侧有空气对流孔，加强了型腔内部的空气流通，有利于热量的排出，从而有效的提高了LED光源的热传导效率。以上独特的散热设计方案确保了大功率LED光源在45℃以下的安全工作温度。

二、金属螺栓式大功率LED光源的设计

自主研发设计了金属螺栓式大功率LED光源。为提高产品的稳定性我们采用了高品质的美国原装进口

LED路灯专利的LED发光芯片，将LED发光芯片直接封装在金属螺栓的螺帽顶部，产品组装时将LED金属螺栓直接旋紧在铝质散热器上，从而有效的将LED与散热器紧密的融为一体，改变了传统大功率LED光源借助导热硅胶进行导热的现状，极大的提高了LED与铝质散热器之间的热传导效率，有效的保证了LED光源的使用寿命大于6万小时。同时采用台湾优质荧光粉，使单颗LED亮度达到80流明以上；并且有多种色温可选择，能满足不同场合对不同色温的需求。

三、二次光学系统和配光曲线的设计

采用独特的二次光学透镜模组和“带状光斑”出光设计。光斑长度由LED出光角度来确定，从而合理地控制光的分布，避免了光的叠加浪费，降低了光损耗，实现了灯杆之间带状光斑的彼此连接，使其达到了***标准规定的各项亮度指标。在确保理想的路面照度及均匀度的同时消除了LED眩光和保护LED光源的作用。

四、驱动电路的优化设计

直流9V—30V或市电交流84V—264V宽电压输入驱动电路设计。精准的恒流输出，使每颗大功率LED光源工作在恒定不变的额定电流下，线路损耗和老化系数小，电转换效率≥85%，精准的恒流输出确保了LED光源的使用寿命。

五、LED光源的模组化设计

光源采用模组化设计方案，实现了地面照度与功率的匹配，通过增减光源数量，来满足不同的路面宽度和照度要求，达到了既满足城市的照明要求又不浪费电能的目的。

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太阳能路灯中锂电池和胶体蓄电池如何选择：

太阳能蓄电池现今90%以上都还是以胶体蓄电池为主的，为什么呢?主要原因是成本。 但是路灯上面常用的有一款叫做一体化路灯，这种里面就用的是锂铁磷酸电池，体积小。

但是还是存在问题：

由于电池的容量小，所以配置的LED路灯只能是小功率的，但是功率小，那么等的流明就小了，这样的路灯照明效果就会比较差，所以一般会在内部电路板里面加装声敏电阻或者热敏电阻，在平时只以30%功率工作，而在感应到有人的时候80%或者100%功率工作。

所以有人建议配置更大多电池，这样可以很好的解决电池组容量的问题，但是无形中成本又增加了太多，从经济的角度考虑，还是胶体蓄电池更节省。

现在***太阳能路灯的选择一般还是分体式路灯，用的胶体蓄电池组要么挂在灯杆上面，要么埋在灯杆旁边的地下，置放在地埋箱里面，成本一般不到同款锂电池组的一半，

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