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近年来，随着我国经济社会的快速发展，氮氧化物排放总量持续增长，2009年已达到530万吨。对此，“十二五”期间，***将氮氧化物减排列为国民经济发展的约束性指标意义重大。

氮氧化物主要来源于工业源中的电力、热力生产业，非金属矿物制品业，化学原料制造业，石油、核燃加工业，以及生活源中的机动车尾气排放。但如果是***座椅，用手拍几下就可以散去热气，或者坐上去一段时间就不会感觉那么烫了。据有关资料显示，2009年***机动车保有量接近1.7亿辆，其氮氧化物排放量占总氮氧化物排放量的30％。从我市的情况看，据污染源普查动态更新数据显示，截止2009年底，机动车保有量为98.39万辆，其氮氧化物排放量为3.48万吨。随着机动车保有量的迅猛增加，其氮氧化物排放量将呈逐年加重趋势。因此，从机动车排气污染控制与防治入手，实现氮氧化物减排，是当前和今后我们面临的一个重大课题。

常见的***工艺样式：

单明线：简洁明快、层次分明，由于单线折皮，触觉明显，一般不用于接触面；

双明线：工整细腻、触觉厚实，常用于明显处；

滚边：突出、细腻、流畅，手感柔腻，有一定的防滑作用，触感较强不宜多用；

平板：隐线平板，简洁高，平滑舒畅，是较多人喜欢的样式；

皱板：雍容华贵、柔腻爽滑，但由于手工精细，价格会稍高；

双线菱形：精致华丽，比较结实，有防滑、坚固的加持作用；

单线菱格：细致丰富，结实，防滑耐用；

双线横杠：精致、中庸、动感、防滑、牢固耐用；

隐线竖条：动感、简明、饱满，触感强烈，工艺复杂，用料多；

皮面打孔：高、精致、工整，透气吸水性好；

原款原色：原车系高车内饰移用改装，让低端车享受高车的豪华舒适。

【山西佰仕邦房车改装】主要经营项目有：房车改装、商务车改装、房车内饰改装、房车内饰翻新、整车销售等，大通V80改装车辆改装细分为：奥迪内饰改装、奔驰内饰改装、宝马内饰改装、丰田赛纳改装、福特全顺改装、大众T5改装等各种房车改装。

不用担心***面料在日常使用中脏污：皮质面料相比较绒布等其它座椅面料来说，更易清洁和打理，整车厂在开发的时候一般对清洁性也有相关要求，如果有脏污，直接用毛巾蘸水擦拭。车辆顶篷汽车顶篷经长期使用后，往往会在不起眼的地方积存很多灰尘，这些地方往往也是日常清理照顾不到的地方。但对于顽固的污渍、还有浅色内饰风格的座椅，脏污问题还是比较头疼的。在欧洲，虽然车主对皮质座椅的追求没有国人如此执着，但选择还是以深色居多，原因之一就是深色内饰比较耐脏。欧洲美国空气质量好，隔上一个月把车放在院子里拿水冲冲自己就好了，国内城市估计一个星期不到就灰头土面的。多一层座套，需要清洗的时候脱下来丢进洗衣机里洗，或者嫌脏直接扔掉，也是一种办法。

不用担心***面料在烈日暴晒下烫屁股;这一点没有地下车位的车主恐怕感触良多，皮质座椅导热性好，暴晒过后非常烫，在这种情况下坐进车内及其难受，非皮质的面套虽说好不到哪去，但聊胜于无。

加装的座椅面套的风险：

加装座套可能影响行车安全：主要有两点，其一，座套与座椅之间是有间隙，会产生相对位移的，特别是半包覆且相对摩擦系数低的皮套，行车过程中遇到急刹或者急转弯等情况案例，可能会带来***，所以选择在皮套的时候，注意不要选择太光滑的材质;其二，对于配置有侧气囊的座椅，如果使用全包的座椅，遇到紧急情况，气囊无法正常展开，存在安全隐患，关于这点，楼上已经有人说的很清楚了，就不再赘述;