预应力钢绞线预应力张拉施工设计控制张拉力，是指预应力张拉完成后预应力钢绞线在锚夹具前的拉力。因此，在预应力钢绞线预应力张拉理论伸长量计算时，应以预应力钢绞线两头锚固点之间的距离作为预应力钢绞线的计算长度，但在预应力张拉时预应力钢绞线的控制张拉力是在千斤顶工具锚处控制的，故为控制和计算方便，一般以预应力钢绞线两头锚固点之间的距离，再加上预应力钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度，作为预应力钢绞线预应力张拉理论伸长量的计算长度。在预应力钢绞线预应力张拉时，预应力钢绞线的外露部分，大部分被锚具和千斤顶所包裹，预应力钢绞线的张拉伸长量无法在预应力钢绞线上直接测量，故只能用测量张拉千斤顶的活塞行程，计算预应力钢绞线的张拉伸长值，但同时还应减掉预应力钢绞线张拉全过程的锚塞回缩量。预应力钢绞线的承载能力应为总牵引力的4-6倍。

（参阅《公路桥涵施工技术规范》）一般计算式为： ΔL=ΔL1 ΔL2-b-c ⑴ 式中: ΔL1：为从初始拉力（桥梁施工规范规定一般为设计控制张拉力的10%~25%）至张拉设计控制拉力间的千斤顶活塞的张拉行程； ΔL2：为初始拉力时的推算伸长值（按规范规定推算求得）； b：工具锚锚塞回缩量； c：工作锚锚塞回缩量。

预应力钢绞线是由7根高强度冷拉光面钢丝构成的绞合钢缆，并经消除应力处理（即稳定化处理）；以高碳钢82B盘条为原料，经过酸洗表面处理后冷拔成钢丝，然后按预应力钢绞线结构将7根钢丝绞合成1股，再经过消除应力的稳定化处理而成。

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